Техника и вооружение 2014 09

Спереди установили мощную телескопическую вилку; колесо бокового прицепа имело торсионную подвеску, а вот подвески заднего колеса не имелось – это, пожалуй, единственное, из-за чего сегодня данный мотоцикл можно считать устаревшим. Составная дуплексная рама из трубчатых элементов собиралась на длинных шпильках: в полевых условиях один человек мог ее разобрать и отремонтировать. Воздушный фильтр был вынесен на бензобак, его закрывала крышка в форме солдатской каски. На R-75 внедрили даже обогрев рук и ног водителя, а также ног пассажира коляски, осуществлявшийся в холодное время посредством подачи выхлопных газов по особым шлангам.

В качестве спецоборудования устанавливались: ящики или сумки для боекомплекта и походного скарба, 20-литровые канистры для топлива и фляжки для воды, саперные лопатки, светомаскировка, кронштейны для различного вооружения (пулемет, огнемет, миномет) и рации, ветровой и наколенные щитки, сцепное устройство для буксировки специального армейского прицепа. Снаряженный вес R-75 достигал 840 кг.

Первые партии BMW R-75 воевали в армии генерала Роммеля в Северной Африке. Всего за годы войны изготовили более 18 тыс. таких мотоциклов разных модификаций. R-75 весьма положительно оценили и наши специалисты. В план научно-исследовательских и экспериментальных работ на вторую половину 1942 г. ведущего конструкторского бюро Главмотовелопрома по тяжелым мотоциклам была включена тема «Разработать новый тип тяжелого мотоцикла на основе БМВ К-75»8*.

Вторая германская модель с ведущим колесом коляски – мотоцикл KS-750 компании Zundapp (ZQnder und Apparatebau Gesellschaft m.b.H). Как уже отмечалось, его основные узлы были унифицированы с BMW R-75.

Характеристики мотоциклов Германии и Италии выпуска до 1941 г.

Марка, модель	Год выпуска, страна	Тип двигателя (число цилиндров, число тактов, тип ГРМ)	Объем двигателя, см³	Мощность двигателя, л.с.	Число передач и привод колеса	Масса, кг	Максимальная скорость, км/ч	Особенности конструкции	Построено, шт.
BMWR-11	1929	02,4Т, SV	745	18-20	3, вал	162	95-112	-	7500
BMWR-12	1935, Германия	02,4Т, SV	745	18	4, вал	185 (без коляски)	110(без коляски)	-	36000
BMWR-35	1937, Германия	1, 4Т, OHV	342	14	4, вал	165 (без коляски)	100(без коляски)	-	15386
BMWR-71	1938, Германия	02,4Т, SV	745	22	4, карданный вал	187 (без коляски)	125(без коляски)	Впервые была применена телескопическая вилка и подвеска заднего колеса	3458
BMWR-75	1941, Германия	02,4Т, OHV	745	26	4+з.х. х 2 (демультипликатор), валы	420	95	Только с коляской, привод колеса коляски	Около 18000
DKWNZ-350	1938, Германия	1.2Т	346	11	4. цепь	145 (без коляски)	105(без коляски)	-	Около 57000
Gilera Marte (LTE)	1941,	Италия	1.4T.SV	499	14	4, цепь	190 (без коляски)	80 (без коляски)	-	2500
Moto Guzzi Alee	1939, Италия	1,4Т, IOЕ	498	13,2	4, цепь,	179 (без коляски)	90 (без коляски)	-	Нет данных
Moto Guzzi Trialce	1940, Италия	1.4Т.IOЕ	498	13,2	4, цепь	336	75	Трицикл с рядом из 2 сидений сзади или кузовом	1741
NSU6OI-OSL	1938, Германия	1.4T.OHV	562	20	4, цепь	185 (без коляски)	100 (без коляски)	-	Около 5000
Victoria KR-35SN/WH	1938, Германия	1.4T.OHV	344	18	4, цепь	Нет данных	Нет данных	-	Нет данных
Zundapp K-800(W)	1933, Германия	04,4Т, SV	804	20	4, вал	215(без коляски)	110/(без коляски)	Двигатель уникальной компоновки - 4-цилиндровый оппозитный	7569
Zundapp KS-750	1940, Германия	02,4Т, OHV	746	25	4+пониж. +з.х., валы	400	105	Только с коляской, привод колеса коляски	18635