Читаем Техника и вооружение 2014 11 полностью

Танк Т-150 полностью базировался на агрегатах КВ, отличаясь от последнего только увеличенной толщиной брони корпуса – с 75 до 90 мм. С целью сохранения внутренних объемов танка увеличение толщины броневых листов провели за счет изменения внешних габаритов корпуса и башни. Линейные размеры кронштейнов подвески, являющихся частью корпуса, изменились незначительно. Это позволило обеспечить взаимозаменяемость деталей новой ходовой части с базовым КВ. Боевая масса танка Т-150 увеличилась до 50,2 т.

В период с 15 января по 14 февраля 1941 г. танк Т-150 в ходе полигонных испытаний прошел 199 км, двигатель при этом отработал 24 ч. Затем испытания были остановлены вследствие полной непригодности системы охлаждения форсированного до 700 л.с. дизельного двигателя В-2СН.

15 марта 1941 г. вышло постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №548-232, обязывающее ЛКЗ усовершенствовать конструкцию танка Т-150 и поставить его на серийное производство под обозначением КВ-3. Боевая масса новой машины определялась в 51-52 т, толщина брони – 90 мм. Максимальная скорость по шоссе достигала 35 км/ч, на местности – 15-20 км/ч. Вооружение включало 76,2-мм пушку Ф-34 (боекомплект 114 снарядов), три 7,62-мм пулемета ДТ (2900 патронов) и 7,62-мм пистолет-пулемет ППШ. Двигатель – В-5 мощностью 700 л.с. (714,7 кВт).

По первоначальному плану производства танков на 1941 г., на ЛКЗ предусматривался одновременный выпуск следующей номенклатуры тяжелых танков: КВ-1 – 400 шт., КВ-2 – 100 шт. и начиная с августа 1941 г. – 500 шт. КВ-3 (приказ по НКТМ №198 от 20/26 марта 1941 г.). Не дожидаясь завершения доработки конструкции, на заводе приступили к подготовке серийного производства КВ-3. Но 7 апреля 1941 г. по постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827-345 было принято решение об изменении постановления №548-232 – надлежало увеличить толщины лобовой брони корпуса и башни танка до 115-120 мм и 120 мм соответственно. Кроме того, предлагалось вооружить танк 107-мм пушкой ЗИС-6 с начальной скоростью 800 м/с.

В СКБ-2 пришли к выводу о невозможности реализации предложенных требований на существующей базе КВ и обратились в правительство за разрешением внести необходимые изменения. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 5 мая 1940 г. №1217-503 скорректировало предыдущее документы и утвердило новые ТТХ для КВ-3, получившего теперь обозначение «КВ-220». Ранее заданные сроки запуска танка в серийное производство сохранялись.


Опытный тяжелый танк КВ-220 на испытаниях.





По проекту, боевая масса КВ-220 составляла 67-68 т. Бронирование: лоб – 115- 120 мм, башня – 115 мм, борт – 90 мм. В состав вооружения входила 107-мм пушка с начальной скоростью снаряда 800 м/с. Боекомплект включал 50 снарядов, 44 диска к ДТ и 1000 патронов к ППШ. Максимальная скорость – 30 км/ч. Экипаж состоял из 6 чел.

Новый тяжелый танк отличался от серийного КВ-1 прежде всего размерами и большей массой – 63 т. На опытном образце вместо 76-мм орудия установили 85-мм пушку Ф-30 с боекомплектом из 91 выстрела. Монтаж новой пушки был выполнен на ЛКЗ под руководством П.Ф. Муравьева (завод №92).

КВ-220 первоначально имел штампованную (позднее – литую) башню с лобовой броней толщиной 100 мм, удлиненный корпус и форсированный (с наддувом) двигатель В-2КФ мощностью 850 л.с. (625 кВт). Для усиления ходовой части ввели седьмой опорный и четвертый поддерживающий катки (на борт), а также применили новую усиленную коробку передач.

Весной 1941 г. в ходе заводских испытаний КВ-220 исследовали скоростные характеристики машины и ее способность преодолевать препятствия. Наряду с чрезмерным ростом боевой массы танка выявился и ряд дефектов двигателя В2-КФ, что потребовало провести необходимые доработки и внести изменения в конструкцию.



Демонтаж крыши МТО на танке КВ-220.


Извлечение коробки передач из корпуса танка КВ-220 в ходе испытаний.


В связи с резким изменением обстановки на советско-германском фронте трагическим летом 1941 г. была поставлена новая задача – организовать серийное производство КВ-220 на ЧТЗ, для чего в Челябинск следовало срочно отправить опытный образец танка с документацией, бригадой конструкторов, технологов и имеющимся заделом деталей. В Ленинграде предлагалось развернуть выпуск модернизированного танка КВ (КВ-222) с усиленной броневой защитой, пушкой Ф-34 и новой коробкой перемены передач. Однако 8 сентября 1941 г. вокруг города замкнулось кольцо блокады, и для оставшейся части коллектива ЛКЗ приоритет работ был пересмотрен. В Челябинске на основе эвакуированных мощностей сосредоточились на выпуске уже освоенных в производстве танков КВ-1.


Михаил Никольский

Малогабаритные управляемые ракеты класса «воздух-поверхность»

Противокорабельные ракеты


Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Крейсер «Очаков»
Крейсер «Очаков»

Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. "Очаков" — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне "БСЭ" или "Военной энциклопедии".Прим. OCR: Основной текст книги 1986 года, с официальной большевистской версией событий 1905 г. Дополнено современными данными специально для издания 2014 г.

Рафаил Михайлович Мельников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука