Техника и вооружение 2015 02

Но оказалось, что истинной причиной разрушения головной части явилась недоработанная теплозащита. Днепропетровские конструкторы рассчитывали, что толстый слой теплозащиты будет работать совместно с металлической конструкцией, частично разгружая ее от аэродинамических нагрузок, действующих на участке входа в атмосферу. Но при недостаточно отработанной технологии теплозащита отслаивалась от металла. Воздух проникал под нее и металлическая конструкция разрушалась под давлением заторможенного потока. Пришлось усилить переднюю часть металлического корпуса.

Тем не менее, уточнение чертежей шпангоута и замена материала корпуса заряда пошли на пользу – последующие аварии были исключены.

В 1965 г. со стартов ОС осуществили 14 пусков и еще шесть – в следующем году.

Испытания Р-36 завершились в мае 1966 г., а еще в декабре предыдущего года Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство МБР.

Первые ракеты Р-36 стали на боевое дежурство под Ужуром 5 ноября 1966 г., а официальное принятие на вооружение было определено постановлением от 21 июля 1967 г.

Испытания подтвердили максимальные дальности 10200 км с головной частью 8Ф675 и 15200 км с 8Ф674, а также точность попаданий-±5 км.

Первый открытый показ Р-36 состоялся на пятидесятилетие Великого Октября 7 ноября 1967 г. Ракеты провезли по Красной площади, но без рулевых двигателей и с нештатной головной частью, возможно – с первоначально разрабатывавшейся 8Ф671. ¦

Семен Федосеев

Бронетранспортер HS-30 Путь к боевой машине пехоты

Бронетранспортер SPz lange (HS-30) продержался на вооружении бундесвера чуть более 20 лет и не вошел в число особенно удачных образцов. Тем не менее, этот БТР, стоящий несколько особняком среди других подобных машин, сыграл немаловажную роль в появлении первой в НАТО БМП и позволил армии ФРГ отработать многие вопросы применения мотопехоты на боевых машинах.

По опыту войны

В ходе Второй мировой войны бронетранспортеры наиболее широко использовали армии Германии и США. Но если американцы применяли свои БТР в качестве «такси поля боя», транспортеров-тягачей и самоходной платформы для артиллерийских систем, то немцы, выпустившие БТР в значительно меньших количествах, нашли им более широкое тактические применение. Хотя и они использовали БТР в основном для транспортировки пехоты и ее снаряжения к полю боя; при атаке слабой в противотанковом отношении обороны германские «панцергренадиры» не спешивались, следуя за танками на полугусеничных БТР Sd Kfz 251.«Пехотинцы вели огонь по небольшим группам противника с машин, а при сильном сопротивлении противника спешивались», – так кратко сформулирована эта тактика в книге Г. Гудериана «Танки – вперед!». Отметим снабжение германских БТР радиостанциями и попытки повысить их «огневые» возможности установкой на машинах командиров взводов и рот 37-мм пушек (Sd Kfz 251/10) и 28/20-мм тяжелых ПТР (Sd Kfz 251/6). Опыт войны позволил наметить путь к новому типу транспортно-боевой машины. Западногерманский бундесвер первым в НАТО пошел по нему.

Легкий разведывательный гусеничный бронетранспортер SPz kurz («Гочкис») несет в башне такую же 20-мм автоматическую пушку, что и SPz lange (HS-30).

Американский гусеничный бронетранспортер М39 с открытым сверху корпусом состоял на вооружении бундесвера в первый период его строительства.

«Длинный» бронетранспортер

Когда в 1955 г., через десять лет после поражения нацисткой Германии, ФРГ стала полноправным членом НАТО и получила «карт- бланш» в развитии своих вооруженных сил и военной промышленности, у западногерманских военных были готовы собственные концепции развития системы вооружения. Э. Миддельдорф в книге «Тактика в русской кампании» (1956 г.) писал: «6 последний период войны русские настолько усовершенствовали методы быстрой организации противотанковой обороны, что преодолеть ее можно было лишь в результате совместного наступления танков и мотопехоты».