Читаем Техника и вооружение 2015 03 полностью

К тому времени силы НОАЮ контролировали огромную территорию (37500 км² ) в центре Югославии. Для их уничтожения и были разработаны операции «Вайс I и II», осуществить которые должны были значительные силы: четыре немецких дивизии (включая 7-ю горную дивизию СС «Принц Ойген»), три итальянские дивизии, а также усташи и четники. Общая численность этой группировки достигала 80 тыс. чел., которую поддерживали 12 эскадрилий люфтваффе (150 самолетов). Ей противостояла партизанская армия общей численностью до 25 тыс. бойцов, среди которых находилось до 4 тыс. раненых и больных.

Однако партизанское движение в Югославии не только не было уничтожено, а наоборот, получило большую поддержку населения. И если потери вермахта оказались незначительными, то итальянские войска понесли очень ощутимые потери, что в дальнейшем стало одной из причин выхода Италии из войны. Потери четников и их поражение в ходе этого сражения стали для них катастрофическими.

Партизаны проявили высокое мужество, стойкость в обороне, решительность и дерзость в наступлении. Их командование во главе с И. Броз Тито показало большое умение и мастерство в управлении войсками в сложных условиях горной местности, да еще в зимнее время. Высокой оценки заслуживают организация и дисциплина партизан, которые, маневрируя, сковывали большие силы немцев и итальянцев. А затем сумели прорваться из окружения, выведя почти всех раненых, больных и большое количество беженцев, хотя при этом пришлось бросить или уничтожить всю артиллерию и транспорт. Также надо учитывать, что партизанская армия состояла из многочисленных представителей разных национальностей и вероисповедований Югославии.

Битва на Неретве по праву считается великой победой, оказавшей большое влияние на ход войны на Балканах. Она укрепила авторитет НОАЮ и активизировала национально-освободительное движение балканских народов. В 1969 г. даже сняли кинофильм «Битва на Неретве», который в присутствии Иосипа Броз Тито был продемонстрирован в Сараево (столице Боснии и Герцеговины) 29 ноября того же года и стал самым высокобюджетным в югославском кинематографе.

12 ноября 1978 г., к 35-й годовщине сражения на Неретве, лидер Югославии Тито в городе Ябланица торжественно открыл мемориальный комплекс «Битва за раненых на Неретве». Место для музея выбрали не случайно. Во-первых, в этом районе проходили ожесточенные бои, а во-вторых, здесь сохранились руины железнодорожного моста, взорванного партизанами. На разрушенных фермах этого моста была построена подвесная переправа. По ней партизанские формирования вышли из окружения на другой берег Неретвы и перенесли раненых и больных. Все эти события показаны в фильме. И, наконец, многие эпизоды фильма «Битва на Неретве» снимались именно в этих местах.


Руины железнодорожного моста, взорванного партизанами в 1943 г.


Образцы трофейного оружия: немецкие 81-мм миномет, пулемет MG-34 и австрийский пистолет-пулемет Steyr МР-34.




Музейная экспозиция состоит из трех частей. Первый и самый главный раздел последовательно рассказывает об оккупации Югославии немецко-фашистскими и итальянскими войсками, о репрессиях местного населения и начале партизанского движения в стране. Здесь представлены немецкие и итальянские фотодокументы, предметы военной униформы, плакаты с приказами и угрозами населению, директивы о борьбе с партизанами, а также партизанские листовки.

Представленные далее экспонаты рассказывают о германских планах «Вайс I и II» и сопротивлении партизанской армии немецкому наступлению. В центре зала располагаются две полноразмерные и очень реалистично выполненные диорамы, показывающие транспортировку раненых по зимним горным дорогам и тропам. Модели немецких самолетов-пикировщиков под потолком изображают атаки вражеской авиации на партизанские колонны. Рисунки партизанских художников карандашом или углем показывают быт бойцов, походы и партизанский госпиталь. Еще одна небольшая диорама посвящена переправе через Неретву по подвесному мосту, построенному на разрушенных фермах железнодорожного моста.

Здесь же представлено боевое знамя 5-й Черногорской пролетарской бригады, входившей в состав 3-й ударной дивизии, а также знамена других не менее прославленных бригад, входивших в состав 1-й и 2-й Пролетарских дивизий. Эти три дивизии в дальнейшем считались элитными подразделениями Югославской народной армии.

Среди предметов партизанской амуниции в витринах лежат головные уборы, известные в народе как «титовки» или «триглавки». И, конечно, образцы стрелкового оружия, состоящего на вооружении партизан. О некоторых из них стоит сказать несколько слов.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Рождение советской штурмовой авиации
Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение. На конкретных примерах внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых участвовал СССР, проанализированы изменения в организации и тактике использования штурмовиков.

Михаил Александрович Жирохов

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Cпецслужбы
Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”
Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

В геополитической расстановке сил на море возникла новая реальность, и базировалась она на быстром и массовом появлении "стандартных линкоров" – в первую очередь кораблей с 356-м орудиями. Как же проектировались и строились эти, по сути дела эпохальные, корабли, и как они несли свою долголетнюю службу? К сожалению, в военно-морской литературе, изданной на русском языке, можно почерпнуть не слишком много сведений об этих кораблях. Как и в случае с первыми американскими дредноутами, фактически единственными источниками информации являются журнальные статьи и справочники разных лет и изданий, сведения в которых зачастую противоречат друг другу. Особенно это касается сведений о бронировании (в первую очередь палубном) кораблей, а также данных о проведенных модернизациях.Прим. OCR: Разные имена одного из авторов (Мандель) в первой и второй части книги не ошибка - так в первоисточнике.

Александр Владимирович Мандель , Виктор Васильевич Скопцов

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
Десантные амфибии Второй Мировой
Десантные амфибии Второй Мировой

«Без этих амфибий десантные операции на островах Тихого океана были бы невозможны» — так оценил американские плавающие машины LVT (Landing Vehicle Tracked) ветеран Корпуса морской пехоты генерал Холланд М. Смит. Созданное на базе спасательного гусеничного транспортера «Аллигатор», семейство американских десантных амфибий и плавающих танков отличилось на всех фронтах Второй Мировой, от Великого океана до Европы, а затем воевало в Корее, Вьетнаме, зоне Суэцкого канала.В этой книге, основанной не только на открытых источниках, но и доступной лишь специалистам технической и патентной документации, вы найдете исчерпывающую информацию по истории создания, производства и боевого применения этих плавающих транспортеров, ставших отдельным классом бронетехники. Для полноты картины приводятся сравнительные данные аналогичных машин, созданных в Японии и Третьем Рейхе. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем, чертежей и фотографий.

Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука