Читаем Техника и вооружение 2015 11 полностью

«Стюарты» 1-й танковой бригады НОАЮ движутся к Триесту. Ближний танк – М3А1. Май 1945 г.

Именно с этого момента в боях начали принимать участие танки НОАЮ. В ночь с 23 на 24 ноября 1944 г с о. Вис на побережье Далмации были доставлены первые подразделения 1-й танковой бригады НОАЮ. В ряде источников указывается, что танки были десантированы с моря, но это не так. Поскольку побережье Далмации и прилегающие острова находились под контролем партизан, а противник противодействия не оказывал, то говорить в данном случае о полноценном десанте будет преувеличением. Первой стала так называемая «Северная группа» – полтора батальона танков (25 «Стюартов») и рота бронеавтомобилей из 14 АЕС, которая сразу же начала участвовать в боях за городки Книн и Шибеник (между г Трогир и Задар) в южной Хорватии. Остальные части бригады, высаженные несколько позже, составили Южную группу.

Немецкие части и хорватские усташи располагали в этом районе не более 20 танками (в основном Н39, S35, L-6/40 и М-13/40) и бронеавтомобилями, к тому же части НОАЮ имели некоторое численное превосходство. В конечном итоге немцы и усташи отошли, оставив Книн и Шибеник, хотя бои за эти населенные пункты шли довольно упорные. При этом отмечалось, что танкисты 1-й бригады НОАЮ все- таки оказались плохо подготовлены к реальному бою, а югославская пехота совершенно не умела взаимодействовать с танками, поэтому потери оказались довольно немалыми: три сгоревших «Стюарта» и бронеавтомобиль АЕС.

Бронеавтомобиль AEC 1-й танковой бригады, замаскированный подручными средствами.

Бронеавтомобили АЕС и танк М3А3 1-й бронетанковой бригады НОАЮ на фронтовой дороге. Босния, весна 1945 г.

САУ М8 (вверху) и М7 югославской армии, 1945 г.

«Стюарты» 1-й танковой бригады НОАЮ на улицах г. Триест. Май 1945 г. На фото справа запечатлен момент встречи с западными союзниками: на фоне М3А1 вместе с югославскими танкистами стоят новозеландские солдаты.

Южная группа 1-й танковой бригады НОАЮ в это же время вела бои за г Мостар в южной Боснии с целью перекрыть пути отхода из Черногории в западном направлении для отрезанных немецких частей. Позднее под Мостар перебросили и Северную группу, и 1-я танковая бригада НОАЮ практически в полном составе (60 танков и 25 бронеавтомобилей) в течение трех месяцев, до февраля 1945 г., активно воевала на этом участке фронта.

Эти действия стали, в целом, успешными для НОАЮ: немцы понесли большие потери и, будучи втянуты в невыгодные для себя позиционные бои, так и не смогли осуществить прорыв. Любопытно, что в ходе боев осени- зимы 1944-1945 гг. 1-я танковая бригада НОАЮ столкнулась на поле боя с немецкими Т-34. В составе действовавших на Балканах к тому времени полицейских и горнострелковых частей СС имелось порядка 10-12 трофейных Т-34 747(r) разных модификаций, которые оказались очень серьезными противниками для «Стюартов» с их 37-мм пушками и противопульной броней: несколько М3А1 и М3А3 1-й бригады было потеряно и повреждено именно от огня «тридцатьчетверок».

Для усиления боевых возможностей бригады несколько «Стюартов», получивших боевые повреждения, в начале 1945 г. в ходе ремонта в мастерских в г. Шибеник (в бывшем гитлеровском арсенале) переделали в САУ, оснащенные вместо штатных башен немецкими 75-мм противотанковыми пушками РАК-40 или 20-мм счетверенными «Флакфирлингами» Flak38. Принято считать, что югославы скомплектовали две батареи – противотанковую и зенитную, т.е. переоборудовали не менее восьми машин, хотя в некоторых источниках говорится о двух САУ с РАК-40 и семи ЗСУ Но реально таких установок построили явно меньше: одну-две противотанковые САУ и не менее двух ЗСУ. Одновременно в том же Шибенике партизаны модернизировали один захваченный у немцев танк S35, установив в его башню маску с 57-мм пушкой от разбитого бронеавтомобиля АЕС. Есть также информация о переделке партизанами одного трофейного немецкого БТР SdKfz.251 путем установки в его кузове немецкого же 120-мм миномета.

САУ с немецкой 75-мм противотанковой пушкой РАК-40 и ЗСУ, оснащенная 20-мм счетверенным немецким «Флакфирлингом» Flak38 (обе машины на базе легкого танка М3А3), из состава 1-й танковой бригады НОАЮ. Весна 1945 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Т-72. Уральская броня против НАТО
Т-72. Уральская броня против НАТО

Т-72 — самый массовый советский танк второго послевоенного поколения. Более 30 лет «семьдесятдвойки» составляют основу танкового парка страны. Своей простотой и исключительной эксплуатационной надежностью они завоевали заслуженную популярность у танкистов.Этот танк состоял на вооружении во всех армиях Варшавского Договора, в больших количествах экспортировался на Ближний и Средний Восток, в Азию и Африку. Танки этого типа участвовали в нескольких вооруженных конфликтах, включая Ливанскую и Ирано-иракскую войны, гражданскую войну в Югославии, наконец, операцию «Буря в пустыне». Т-72 — единственный советский танк, который встречался в бою с самыми современными танками НАТО.Подробное описание конструкции, полные сведения о модернизациях и серийном производстве, малоизвестные факты боевого применения Т-72 — все это вы найдете в книге ведущего историка бронетехники.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука