Читаем Техника и вооружение 2015 11 полностью

В Белграде в 1946 г. было образовано Танковое военное училище, в котором для обучения использовалось 20 Т-34-85 и десяток трофейных танков, САУ, бронеавтомобилей и БТРов (в основном Н39 и StuGIII; иногда упоминаются также SdKfz 251 и «Хетцеры»), которые вплоть до начала 1950-х гг изображали противника на учениях. «Стюарты» и АЕС Mk.NI из бывшей 1-й танковой бригады прослужили в ЮНА в качестве учебных до середины 1950х гг Затем несколько М3А1 и М3А3 попало в югославские музеи, а большая их часть была утилизирована.

Уже в сентябре 1946 г танковые части ЮНА задействовали во время кризиса вокруг Триеста. Дело в том, что по решению Потсдамской конференции его объявили «свободной территорией», контроль над которой осуществляла англо-американская военная администрация. Разумеется, Тито остался недоволен подобным решением и постоянно нагнетал напряженность вокруг этого города, англо-американцы тоже в долгу не оставались. В сентябре 1946 г в ответ на резкие заявления англо-американцев около сотни танков ЮНА выдвинулись в окраинам Триеста, демонстрируя решимость занять эту территорию. Впрочем, войны не последовало: И.В. Сталину удалось умерить аппетиты Тито.

Триест оставался камнем преткновения для руководства СФРЮ и в последующие годы, а взаимные провокации (демонстративное выдвижение войск на исходные позиции для наступления, полеты боевой авиации и т.д.) вокруг него имели место еще многократно. Шли непрерывные переговоры и, в конечном итоге, Триест вполне мог бы войти в состав СФРЮ. Но вследствие полного разрыва советско-югославских отношений в 1948 г дипломатия СССР не была более настроена защищать интересы Тито, который не обладал ни должным авторитетом, ни опытом переговоров на высшем уровне. В 1954 г стороны пришли к половинчатому решению. За СФРЮ законодательно закреплялось владение большей частью полуострова Истрия с г Риека (ранее Фиуме, сейчас эти территории разделены между Словенией и Хорватией), а Триест с окрестностями окончательно отошел к Италии.

Т-34-85 югославской армии на учениях начала 1950-х гг.

СУ-76М югославской армии на полигоне. На стволе пушки установлен пулемет ДТ, предназначенный для проведения учебных стрельб. 1949 г.

Т-34-85 югославской армии на учениях начала 1950-х гг.

Реорганизация ЮНА тем временем продолжалась. В стране работали тысячи советских военных советников и технических специалистов, а югославские офицеры проходили обучение в военных училищах и академиях СССР. Поскольку армию предполагалось организовывать и оснащать по советскому образцу, к 1948 г Югославия получила еще несколько сотен Т-34-85 разных вариантов, в том числе довольно много (по разным данным, около 100) машин производства завода №112 «Красное Сормово» с разнесенными башенными вентиляторами. Общее количество Т-34-85 в ЮНА в 1948 г достигло не менее 500 шт. (минимальная цифра, приводимая в различных источниках – 380 танков, максимальная – около 1000, но последнее число явно завышено), что позволило сформировать к 1951 г шесть танковых дивизий и несколько отдельных бригад и батальонов. В это же время для оснащения пехотных подразделений ЮНА из СССР передали партию из 24-40 (по разным данным) САУ СУ-76М и несколько десятков бронеавтомобилей БА-64Б. Югославские историки приводили и такой вариант численности танковых войск ЮНА на конец 1948 г: 368 танков Т-34-85, 65 САУ М7 «Прист» и СУ-76М, а также несколько десятков устаревших и трофейных танков, САУ и бронемашин, в том числе 12-15 StuGIII и StuGIV.

Планировалось и формирование по советскому образцу тяжелых танкосамоходных полков. В 1946-1947 гг в Югославию передали для ознакомления даже одну самоходную установку ИСУ-152, но последующий разрыв отношений с СССР поставил крест на этих планах. Эта машина до начала 1960-х гг использовалась для обучения в Белградском танковом училище, при этом после 1948 г югославы утверждали, что данную самоходку русские, якобы, просто бросили на их территории осенью 1944 г, а уж потом ее нашли и восстановили.

В 1948 г в отношения двух стран вмешалась идеология. Размеренная, казалось бы, жизнь Югославии круто изменилась…

Использованы фото из архива автора и общедоступной сети Интернет.

Рисунки А. Шепса.

<p>Военно-исторический музей в Белграде</p>

Фото М. Никольского.

Немецкая САУ StuG III Ausf F/8.

Итальянская танкетка CV-3/35.

Итальянский средний танк М-13/40.

Американский легкий танк M3A1 «Стюарт».

Американский легкий танк M3A3 «Стюарт».

Немецкий средний танк Pz.IV Ausf F2.

Перейти на страницу:

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Т-72. Уральская броня против НАТО
Т-72. Уральская броня против НАТО

Т-72 — самый массовый советский танк второго послевоенного поколения. Более 30 лет «семьдесятдвойки» составляют основу танкового парка страны. Своей простотой и исключительной эксплуатационной надежностью они завоевали заслуженную популярность у танкистов.Этот танк состоял на вооружении во всех армиях Варшавского Договора, в больших количествах экспортировался на Ближний и Средний Восток, в Азию и Африку. Танки этого типа участвовали в нескольких вооруженных конфликтах, включая Ливанскую и Ирано-иракскую войны, гражданскую войну в Югославии, наконец, операцию «Буря в пустыне». Т-72 — единственный советский танк, который встречался в бою с самыми современными танками НАТО.Подробное описание конструкции, полные сведения о модернизациях и серийном производстве, малоизвестные факты боевого применения Т-72 — все это вы найдете в книге ведущего историка бронетехники.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука