Читаем Техника и вооружение 2015 11 полностью

В данном случае британский прагматизм граничил со скопидомством, поскольку для вооружения югославов англичане буквально «оторвали от себя» 56 легких танков М3А1 и М3А3 «Стюарт» (а всего в 1944-1945 гг НОАЮ получила 107 машин этих двух модификаций) с 37-мм пушками, а также 24 тяжелых бронеавтомобиля АЕС Mk.NI, оснащенных длинноствольными 57-мм пушками. Весной 1945 г в бригаду поступило также несколько американских бронемашин М3 «Скаут». Это были далеко не новые машины. Видимо, англичане специально собирали их по всему Средиземноморью; в войсках британского содружества «Стюарты» в тот момент использовались исключительно в качестве разведывательных и как машины арткорректировщиков и авианаводчиков. При этом башни с вооружением, как правило, с них снимались. Впрочем, аналогичным образом англичане тогда оснастили и авиационные части НОАЮ, вооружив их устаревшими «Харрикейнами» и «Спитфайрами» Mk.V.

Подобная организация танковых частей – легкие танки в сочетании с бронеавтомобилями – была характерна для британских колоний (Ближний Восток, Индия, Бирма). Возможно, для арабского легиона Трансиордании или войны с японцами в тихоокеанских джунглях такая техника была бы «очень даже ничего», но любые попытки выступать на «Стюартах» против мощной немецкой ПТО, танков Pz IV или САУ StuGIII (машины этих типов, хоть и в небольшом количестве, в 1944 г появились на Балканах) граничили с самоубийством. Командование НОАЮ сразу же попросило англичан либо сформировать еще одну бригаду, оснащенную средними танками М4 «Шерман», или хотя бы выделить десяток-другой таких машин для усиления 1-й танковой бригады. Англичане ответили, что «изучат этот вопрос» и тянули время до 9 мая 1945 г Тем не менее, в самом конце войны НОАЮ получила от западных союзников несколько САУ М8 на базе легкого танка М5 и М7 «Прист» – на базе среднего М3. Правда, поучаствовать в боях они толком не успели – война закончилась.

Партизаны осматривают подбитый немецкий танк S35. Босния, декабрь 1943 г.

Брошенный немцами в окрестностях г. Задар (Хорватия) подбитый легкий танк L-6/40. Апрель-май 1945 г.

Танк М3А3 и танкисты 1-й бронетанковой бригады НОАЮ на фоне брошенного экипажем в исправном состоянии немецкого S35. Далмация, декабрь 1944 г.

Уничтоженный немецкий М-13/40 в районе Белграда, октябрь 1944 г.

Подбитый немецкий Н39 на улице Белграда октябрь 1944 г.

Одновременно с этим в СССР на полигоне Тесницкое под г Тула на 16 средних танках Т-34 началось обучение 600 югославских танкистов, которые должны были войти во 2-ю танковую бригаду НОАЮ: ее формирование началось 6 сентября 1944 г Но обучение и оснащение создававшихся в СССР югославских частей требовало времени, а оно, как обычно, не ждало: в сентябре 1944 г части Красной Армии и болгарской армии, перешедшей на сторону антигитлеровской коалиции, вступили на территорию Югославии. Танковые подразделения НОАЮ к этому времени еще не были боеготовы, поэтому югославских партизан, активно участвовавших, например, в освобождении Белграда, поддерживали советские танкисты. Красная Армия на этом участке фронта располагала 520 танками и САУ против 125 немецко- хорватских боевых машин.

К 20 октября 1944 г Красная Армия, освободив Белград и выйдя с юга по устью Дравы к границам Венгрии и Австрии, покинула Югославию. При этом немцы в Греции оказались отрезаны от основных сил и были вынуждены прорываться в Северную Италию или Австрию через кишащую партизанами Боснию. Частям НОАЮ предстояло освободить оставшуюся территорию страны (прежде всего – Хорватию) и не допустить переброски завязших на Балканах немецких частей на другие ТВД.

Немецкий танкист-инструктор проводит занятия с хорватским экипажем Pz.IVG. Таких танков в армии усташей было всего пять. 1944-1945 гг.

Трофейный итальянский броневтомобиль АВ-41 на параде частей НОАЮ. Белград, 1945 г.

Танки 1-й танковой бригады НОАЮ высаживаются с английского танкодесантного корабля на побережье Далмации. Конец ноября 1944 г.

Танки М3А3 1-й танковой бригады НОАЮ. Зима 1944-1945 гг.

Танк М3А3 1-й танковой бригады НОАЮ.

Перейти на страницу:

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Т-72. Уральская броня против НАТО
Т-72. Уральская броня против НАТО

Т-72 — самый массовый советский танк второго послевоенного поколения. Более 30 лет «семьдесятдвойки» составляют основу танкового парка страны. Своей простотой и исключительной эксплуатационной надежностью они завоевали заслуженную популярность у танкистов.Этот танк состоял на вооружении во всех армиях Варшавского Договора, в больших количествах экспортировался на Ближний и Средний Восток, в Азию и Африку. Танки этого типа участвовали в нескольких вооруженных конфликтах, включая Ливанскую и Ирано-иракскую войны, гражданскую войну в Югославии, наконец, операцию «Буря в пустыне». Т-72 — единственный советский танк, который встречался в бою с самыми современными танками НАТО.Подробное описание конструкции, полные сведения о модернизациях и серийном производстве, малоизвестные факты боевого применения Т-72 — все это вы найдете в книге ведущего историка бронетехники.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука