Техника и вооружение 2016 04

Тактико-технические характеристики 152-мм английской осадной гаубицы системы Виккерс
Характеристика	Значение
Баллистические данные
Наибольшая начальная скорость, м/с	411
Масса снаряда, кг	40,95-45,35
Наибольшее давление пороховых газов в канале ствола, кгс/см2	1920
Массогабаритные характеристики
Наибольшая длина системы в боевом положении при угле возвышения 0‘, мм	6580
Длина системы в походном положении с передком, мм	9627
Наибольшая ширина системы, мм	2007
Масса в боевом положении, кг	3692
Масса передка, кг	508
Масса в походном положении, кг	4200
Ствол
Калибр, мм	152,4
Полная длина ствола, мм (клб)	2224(14,6)
Длина канала ствола, мм	2027(13,3)
Длина пороховой каморы для англ, фугасной бомбы, мм	292,86
Длина пороховой каморы для снарядов русского чертежа, мм	304,8
Длина нарезной части, мм	1663,7
Число нарезов, мм	36
Глубина нареза, мм	1,27
Ширина нареза, мм	8,86
Крутизна нарезки, мм	Постоянная
Длина хода нарезов, клб	15
Масса ствола с затвором, кг	1294
Масса затвора, кг	98,3
Лафет
Масса лафета с деревянными колесами, кг	2398
Длина лафета в боевом положении, мм	5334
Высота оси цапф, мм	1219
Наибольшая ширина лафета, мм	2388
Длина отката нормальная, мм
- для угла возвышения 0°	1370
- для угла возвышения 45°	610
Огневые характеристики
Диапазон угла вертикальной наводки	от 0° до +45°
Диапазон угла горизонтальной наводки	8° (4° вправо и 4° влево)
Максимальная дальность огня гранатой Ф-533ф, м	9175
Максимальная скорострельность, выстр./мин	2
Подвижность
Диаметр колеса, мм	1524
Ширина хода, мм	2007
Ширина металлической шины деревянного колеса, мм	152
Максимальная скорость буксировки, км/ч:	6-7
Количество лошадей в упряжке при конной тяге	10 (для британской армии)
Прочее
Время перевода из походного положения в боевое, мин.	10
Расчет, чел.	10 (для британской армии)

У 152-мм гаубицы Виккерса оптическая часть легкосъемной не являлась, вертикальные углы измерялись в градусах и минутах на диске устройства, а горизонтальные - в тысячных на шкале угломера. Связывающая все компоненты прицела механика была весьма сложной, но позволяла автоматически учитывать поправку на деривацию (чем больше угол прицеливания, тем больше надо было отклонять ствол в горизонтальной плоскости) и наклон боевой оси.

Заряжание гаубицы производилось с помощью снарядного кокора. В руководстве "Свойства орудий и краткие указания для их применения", изданном Управлением Полевого инспектора артиллерии русской армии в 1917 г., указывалось, что"при нормальной скорости стрельбы" 152-мм гаубица производит выстрелы с интервалом в 6 мин, при "максимальной скорости огня" - в 3 мин, "предельная скорость стрельбы" - 2 выстр./мин.

152-мм гаубица Виккерса буксировалась десяткой лошадей с использованием передка, подобного по устройству английским передкам к 203-мм гаубицам Mk VI (которые, в свою очередь, сами были увеличенной версией RO BL 6-inch 26-cwt howitzer и тоже служили в РККА) и отечественным передкам для 122-мм гаубиц. В британской армии уже в Первую мировую войну ввиду большой массы в походном положении основным видом тяги для системы стала механическая - народнохозяйственный трактор или специализированный полноприводный грузовой автомобиль. В этом случае передок не применялся.

В статье использованы фото с сайта Imperial Museum и иллюстрации из архивов автора и редакции.