Toyota. Путь к совершенству

Ёсиюки Исикава, в то время работавший на заводе, так вспоминает времена забастовок:

– До забастовки я не знал, что у компании проблемы. Я переживал из-за рецессии, да, но моей работы это не касалось. Во время забастовки между работниками были идеологические разногласия. Коммунисты, аполитично настроенные, сторонники независимости и многие другие. Мы собирались на работе и начинали спорить. Производство не работало, атмосфера была накалена. Деньги на борьбу кончались, приходилось обходить ближайших родственников с канцелярскими принадлежностями, вроде тетрадей и ластиков, чтобы заработать немного. Родственники не спрашивали, что я делаю.

Однажды мы решили позвать Оно, чтобы обсудить реструктуризацию. На самом деле мы собирались устроить самосуд.

Оно сказал: «Что, опять будете обзываться?», но всё равно пришёл.

Мы подняли Оно на метровую платформу и начали высказывать ему своё мнение. А Оно сказал:

– Я пришёл, чтобы поговорить с вами о том, как нам спасти Toyota.

Его очень сложно было сбить с толку.

Оно всегда отвечал прямо. Не важно, сколько претензий ему высказали, он говорил только одно:

– Попробуйте подумать о том, как вы выполняете свою работу.

Когда Оно молча посмотрел на членов профсоюза и сочувствующих, им вдруг стало неловко. Да, Оно был врагом. Но он также внедрил андон. С его появлением рабочие могли легко отойти в туалет, это также делало его благодетелем.

Он всегда повторял:

– Кто не работает, тот не ест. Если будем работать как обычно, за Америкой нам не угнаться. Надо повысить производительность труда.

Оно не боялся ни забастовок, ни прямых столкновений с рабочими. Он пережил войну и воздушные налёты. По сравнению с войной, конфликт с профсоюзом – ничто, просто внутренние разногласия.

Не членов профсоюза Оно считал своими противниками. А систему Ford. Если бы ему удалось довести до совершенства систему «точно в срок», за которую ратовал Киитиро, система Ford была бы побеждена. Так он думал.

Отставка Киитиро

Забастовка рабочих на заводе в Коромо проходила следующим образом:

24 апреля: 24-часовая забастовка.

25 апреля: Представители профсоюза выставили за ворота директора кузнечно-литейного цеха.

26 апреля: Других директоров цехов тоже не пустили на территорию. Оно в их числе.

3 мая: Компания Toyota и завод не работали в течение 3-х дней, завод закрыт.

6 мая: В первой половине дня все заводы провели собрание для рабочих.

8 мая: 24-часовая забастовка.

11 мая: 24-часовая забастовка.

13 мая: Некоторые члены профсоюза получают от компании уведомление о сокращении.

15 мая: 24-часовая забастовка.

18 мая: Члены профсоюза публично сжигают письма о сокращении.

20 мая: Съезд профсоюза.

На время забастовок производство остановилось. Профсоюзы Nissan и Isuzu тоже бастовали в течение двух месяцев, сотрудники покидали рабочие места, однако объём производства снизился не так сильно.

В Toyota рабочие протестовали так активно, что в апреле и мае производство упало на 70 % по сравнению со средним показателем. То была самая масштабная забастовка.

Банковский синдикат во главе с Bank of Japan, став свидетелем такого спора и задержек на производстве, постепенно ужесточал свою позицию.

– Если после выдачи займа эта компания пойдёт на дно, мы потеряем всё.

С точки зрения банкиров, конфликт внутри компании мог привести только к саморазрушению. Поэтому они предложили Киитиро и другим членам правления:

– Давайте прекратим эти сражения.

– Наладьте производство и продавайте свои грузовики, – повторяли они не раз. Хотя больше ничего вслух сказано не было, намёк был предельно понятным.

– Делайте что хотите, но прекратите эти забастовки.

Наконец Киитиро принял решение.

– Я беру на себя ответственность за происходящее и считаю, что единственный путь к нормализации обстановки – мой уход с поста президента компании.

25 мая Киитиро объявил об отставке. Он был не единственным, кто это сделал. Всего три члена правления покинули свои кресла: Кадзуо Кумаубэ – исполнительный вице-президент – и Кохатиро Нисимура – управляющий директор.

В итоге трудовой спор был урегулирован, но вовсе не так, как в других компаниях. В Nissan и Isuzu прошёл ряд увольнений и сокращения зарплат. И только в Toyota свои посты покинули три руководителя высшего звена.

Удача нового президента

С профсоюзами было достигнуто соглашение о сокращении численности сотрудников и уменьшении заработной платы на 10 %. В ответ на отставку членов правления рабочие согласились с требованиями компании.

Этот случай остаётся единственным с момента основания компании, когда Toyota была вынуждена сокращать сотрудников. Сразу после окончания войны число рабочих тоже резко уменьшилось, но речь шла о мобилизованных, а не о штатных сотрудниках предприятия.

18 июня состоялось внеочередное общее собрание акционеров, на котором Тайдзо Исида, президент Toyota Industries Corporation, был также назначен президентом Toyota Motor Corporation. Старшим управляющим директором стал Фукио Накагава, глава осакского филиала Teikoku Bank.