Трагедии Финского залива

В восточной часта Юминданинского минного поля на заграждении И-69 за кормой Т-210 взорвалась мина, захваченная буксиром трала. От близкого взрыва деформировалась кормовая часть корпуса корабля, рулевое устройство получило повреждения, а также сорвался стопор якоря, вследствие чего корабль остался стоять на месте. Подошедший на помощь Т-218 взял Т-210 на буксир, и так как трал Т-207 перед тем был поврежден взрывами двух мин, то проводку кораблей опять продолжали только Т-217 и Т-215. Но их путь пролег в протраленной ранее полосе, и около 8 часов отряд без дальнейших происшествий пришел на рейд Сууркюля. К тому же времени подошли догнавшие отряд Т-218 и Т-210, на котором перешли на ручное управление рулем.

В ночь на 4 ноября первый эшелон гарнизона Ханко доставили в Ленинград. Т-210 остался там в ремонте до 21 ноября, а минный заградитель «Марти» вообще больше не участвовал в походах на Ханко, так как в результате близкого взрыва мины, происшедшего в ночь на 2 ноября в параванном охранителе, сдвинулись с места главные котлы.

Таким образом, поход первого отряда на Ханко прошел успешно — чему, безусловно, способствовала высокая выучка экипажей базовых тральщиков.

Около 0:20 3 ноября, когда возвращавшийся из Ханко первый отряд находился еще в районе маяка Порккала, из Кронштадта к Гогланду вышел второй отряд в составе эскадренных миноносцев «Суровый» и «Сметливый», ледокола «Суур Тылл», базовых тральщиков Т-205, Т-206 и Т-211, а также четырех катеров МО. Вследствие спешной подготовки к походу, на тральщиках не успели принять вторые запасные комплекты параванов и тралящих частей, а на Т-205, на котором перед походом срубили мачты, не оказалось времени для уничтожения и определения девиации магнитных компасов. Сколько бед принесла эта самая спешка в период проводки конвоев между Таллином и Кронштадтом! И вот снова она — как будто только вчера приняли решение на эвакуацию…

На переходе к Гогланду ледокол из-за плохого качества угля сильно отстал, и так как он не мог развивать необходимую для проводки за параван-тралами минимальную двенадцатиузловую скорость, то его от похода отставили. Никакого резерва предусмотрено не было, и таким образом количество возможных эвакуируемых сразу сократилось в несколько раз. В этой ситуации, когда поход становился не только рискованным (запасных тралов нет), но и малоэффективным, его никто не отменил.

В течение дня 3 ноября оба отряда — первый и второй — стояли на якоре на рейде Сууркюля. По приказанию командующего эскадрой Т-207 включили в состав второго отряда в качестве ведущего тральщика, хотя все три комплекта параван-тралов на нем потеряли при проводке первого отряда. Командиру тральщика старшему лейтенанту Шумакову, как старшему в группе, сообщили подробные данные об обстановке — мало прибавившие, впрочем, к тому, что ему самому было известно из личного опыта. Со своей стороны, командир второго отряда, только недавно назначенный начальник штаба эскадры капитан 2-го ранга В.М. Нарыков, инструктируя Шумакова на переход, не дал никаких указаний относительно обхода обнаруженного в районе маяка Порккала минного заграждения И-17.

Около 19 часов 3 ноября корабли второго отряда начали движение от Гогланда. Головным шел Т-207, за ним в строю «минного» уступа — Т-206, Т-205 и Т-211. Эскадренный миноносец «Суровый» (брейд-вымпел командира 4-го дивизиона эсминцев капитана 1-го ранга А.И. Заяц) держался в кильватер среднему Т-205, концевым шел эсминец «Сметливый» с командиром второго отряда на борту. Катера МО, как обычно, находились в охранении миноносцев на курсовых углах 60° правого и левого бортов; один катер шел впереди «Сурового» для указания плавающих и подсеченных мин.

Погода стояла тихая и ясная, видимость после восхода луны временами достигала 13–15 миль. Тем не менее противник никак себя не проявлял. На фарватере 10 ТБ-е в тралах взорвались две мины. Через 10–12 минут, около 3:30 4 ноября два залпа на дистанции 140 кб произвела тяжелая батарея Мякилуото. Снаряды упали с большими недолетами.

Придя утром 4 ноября в Ханко, корабли второго отряда приняли из состава гарнизона базы около 2070 человек и в 19 часов вышли в обратный путь. Вследствие неисправности гирокомпаса на «Сметливом» командир отряда перенес свой командный пункт на «Суровый», поменявшись местами с командиром дивизиона, перешедшим на «Сметливый». Походный ордер остался без изменений, условия погоды были те же, что и в предыдущую ночь.