Трагедии Северного Подплава

Но, лишь в 1990 году Командующий СФ адмирал Ф.Громов решил провести подводный поиск в районе гибели Д-1. Инициатором этой операции стала флотская газета «На страже Заполярья», которая опубликовала статью «Тайна затонувшей подлодки». Для выполнения работ был назначен спасатель «Георгий Титов», только что вернувшийся после глубоководного обследования затонувшего подводного атомохода «Комсомолец». Через три месяца начальник поисково-спасательной службы СФ капитан 1 ранга Захаров рассказал корреспонденту флотской газеты о том, что составлен план проведения операции, назначены силы и средства, определен порядок их действий и произведены временные расчеты каждого этапа, разработана система организации связи и мер безопасности. Начало было назначено на июнь 1990 года. Но прошел июнь, за ним — июль. Неожиданно последовали совершенно необъяснимые ссылки ПСС СФ на то, что «… флотские специалисты никогда еще не искали и не обследовали подводные лодки, погибшие в 30-40-е годы», а также на «… сложный донный рельеф, разломы, подводные скалы. Здесь корабельная гидроакустика будет не эффективна».

Информация о проведении поиска Д-1 исчезла. К исчезнувшей недалеко от своей главной базы подлодке Северный флот вновь вернулся еще через десять лет. В июле 2000 года по инициативе Вологодского морского собрания, которое возглавляет капитан 1 ранга Александр Штурманов (в недавнем прошлом офицер-подводник), и командира Видяевского соединения подводных атомоходов — контр-адмирала Михаила Кузнецова, начались подготовительные работы по осмотру предполагаемого района гибели «Декабриста». Срок проведения поисков был назначен на сентябрь 2000-го. Но, катастрофа «Курска» перечеркнула все планы и остановила проведение поиска.

Очередную попытку в январе 2003 года сделал уже новый командующий Северным флотом адмирал Г.Сучков. Был проведен предварительный осмотр предполагаемого района исчезновения Д-1 в Мотовском заливе. Однако этот осмотр с использованием лишь корабельной гидроакустики (без металлоискателя) не дал положительных результатов. При этом по непонятной до сих пор причине из района поиска было исключено место, где в 1996 году тральщик «Коломна» отыскал лежащий на грунте большой металлический объект. На это можно было бы не обращать внимания, если бы этот объект не нашли всего в 200 метрах от предполагаемой точки гибели «Декабриста».

В июле 2003 года гидрографическое судно «Сенеж» Северного флота совершило поход в район архипелага Новая Земля, где за трое суток отыскало сразу два погибших американских транспорта из конвоя PQ-17. Транспорт «Olapana» был найден на глубине 100 метров в дистанции от расчетного места в три с половиной мили, а транспорт «Alkoa Reindger» — на глубине 130 метров под значительным слоем ила. Не стали искать «Декабрист» и в год 65-летия его гибели. Не помогло в этом и личное обращение к командующему Северным флотом Ю.Прохоренко — сына погибшего военкома «Декабриста»…

Подводная лодка Д-1 в постройке.

И.В.Сталин и К.Е.Ворошилов в ходе посещения отряда кораблей ЭОН-1.Сорская губа. 21 июля 1933 года.

Подводная лодка Д-1 во время перехода на Северный флот. 1933 год.

Подводная лодка Д-1 в полигоне Боевой Подготовки. 1935 год.

Подводная лодка Д-1. Курс в Мотовский залив. 3 ноября 1940 года.

Район гибели подводной лодки Д-1.

Подводники с Д-1:

в Ленинской комнате

в Учебном классе

Базы Kriegsmarine в Совесткой Арктике. 1939–1944 гг.

Торпедная станция Kriegsmarine в районе Линахамари. Послевоенное время.

Обложка дела с материалами расследования гибели подводной лодки Д-1.

Титульный лист докладной записки ОКР «СМЕРШ» Беломорской флотилии о действиях Kriegsmarine в баренцевом море и Карском морях 1944 год

Подводная лодка М-175

Подводная лодка XII серии заложена 29 мая 1937 года на заводе №-196 (Судомех) в Ленинграде под стапельным номером 106 как М-92. Спущена на воду 12 октября 1937 года. 21 июня 1938 года подводная лодка вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота, официально вступила в строй 29 сентября 1938 года. 19 мая 1939 года подводная лодка начала переход по Беломорканалу на Север, и 21 июня вошла в состав Северного флота под литерно-цифровым обозначением «М-175». Подводная лодка приняла участие в Советско-финской войне, совершила пять Боевых походов.

Начало Великой Отечественной войны М-175 встретила в составе 4-го дивизиона подводных лодок СФ, совершила пять Боевых походов.

8 января 1942 года М-175 вышла в свой последний поход в Варангер-фьорд и 10 января была торпедирована германской подводной лодкой U584.

М-175 стала первой подводной лодкой Северного флота, не вернувшейся из боевого похода Великой Отечественной войны. Вместе с подводной лодкой погиб 21 моряк — подводник.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Сведений об обнаружении остова подводной лодки М-175 не обнаружено.