Трагедия белого юга. 1920 год

Не видя больше возможности покинуть город морем, толпа стала рассеиваться, люди стали уходить в город. Обстрел порта снова возобновился, но к самому молу, опасаясь огня судовой артиллерии, красные приближаться пока не рисковали. Однако драматические события в порту на этом не окончились. Последняя группа раненых и больных, всего около 200 человек, прибыла в порт, когда пароходов там уже не было. Эта группа укрылась в одном из ангаров, а сопровождавшему их врачу удалось обнаружить буксир, который не мог самостоятельно идти в Крым и был брошен. Тем не менее, на этот катер погрузилось около 100 человек, сами больные вывели его на рейд и там их перегрузили на госпитальное судно. Затем, несмотря на уговоры англичан, тот же доктор решил вернуться в порт за оставшимися больными и ранеными, взяв себе в помощники нескольких добровольцев. Находившийся на госпитальном судне английский врач, восхищенный мужеством русского коллеги, тоже вызвался помочь ему. В сумерках, когда все уже покинули порт, они поплыли на том же буксире и спасли уже потерявших всякую надежду на спасение оставшихся. Утром следующего дня английский миноносец вывел на рейд застрявший во льду пароход «Долланд» и неисправный танкер «Баку» с 600 пассажирами на борту^{142}.

Прибыв в Крым, генерал Шиллинг не без оснований предполагал, что к нему будет много вопросов по поводу того, как он сдал Одессу и почему по сути дела была сорвана эвакуация войск, их гражданского персонала и беженцев. Поэтому он подготовил главнокомандующему ВСЮР, генералу Деникину, подробный доклад с изложением всех обстоятельств случившейся катастрофы. Приводимый ниже фрагмент этого документа дает основание полагать, что в нем он указал на многие ошибки, допущенные его подчиненными, штабом флота и союзниками, не упомянув ни об оной из своих.

«...По положению фронта, — докладывал генерал Шиллинг, — становилось совершенно очевидным, что Одесса в скором времени должна пасть, о чем мною доводилось № 01195 от 22 января и № 01196 от 23 января (все даты документа по ст. стилю. — Н.К.) и что рассчитывать на эвакуацию морем нельзя. Войска, отошедшие к городу и, в частности, к порту, попадут лишь в ловушку. Вместе с тем, несмотря на распределение имеющегося ничтожного топлива между учреждениями, не могущими двигаться походом, как-то: кадетского корпуса, института, довольствующих учреждений с их складами,— вывоз их, за отсутствием угля, представлялся сомнительным.

Помимо указанных учреждений я предполагал хотя бы казачью бригаду генерала Склярова направить морем в Новороссийск, для чего был предназначен транспорт «Николай», приспособленный для перевозки лошадей. Однако англичане завладели этим транспортом, и на вопрос по этому поводу офицера Генерального штаба по телеграфу 24 января начальник британской миссии лично ответил, что ни одна лошадь перевезена морем не будет. Считаю также необходимым отметить, что тоннаж, обещанный нам американцами, не только не был предоставлен, но американцы сами просили дать им пароход «Александра», на что мы ответили отказом.

Таким образом, помощь союзников по вывозу судов из порта реально ничем не сказалась, между тем работа личного состава военного порта была в высшей степени вяла, и, невзирая на ряд указаний моих и моего штаба командиру военного порта капитану 1-го ранга Дмитриеву, последний проявил почти полную инертность, но не мог быть мною сменен за отсутствием подходящего заместителя. Еще 23 января № 01181 было мною предписано командиру порта вывести недостающие боевые суда, доставленные в Одессу из Николаева, на внешний рейд, но выполнено это не было, причем каперанг Дмитриев ссылался на то, что англичане взяли это всецело на себя.

Плана эвакуации порта составлено не было, хотя об этом неоднократное напоминание со стороны штаба было сделано заблаговременно. В нужную минуту 24 января, когда выяснилась несостоятельность помощи англичан, каперанг Дмитриев заболел и передал свои обязанности малоопытному кавторангу Баллас. Необходимо определенно установить, что даже при неблагоприятно складывавшихся обстоятельствах (лед, отсутствие угля, саботаж рабочих) все же при напряжении и соответствующе поставленной работе военного порта можно было, несомненно, вывести почти все суда на внешний рейд.

Ввиду всего вышеизложенного мною было принято решение:

1. Войска, минуя Одессу, направить в Бессарабию на Тульчу.

2. Общее управление войсками, отходящими в Бессарабию, возложить на генерала Бредова, а самому со штабом переехать в Севастополь. Мотивами последнего решения было: а) необходимость сохранить за собой возможность управления главнейшим участком — Крымом, б) необходимость быть вне территории Румынии, дабы иметь возможность лучше заботиться о войсках, отошедших в Бессарабию (указания генералу Бредову № 0231395 от 23 января и телеграмма генералу Геруа № 02311401 от 24 января с полной ориентировкой и просьбой облегчить положение наших войск в Бесарабии).