Транспортная инфраструктура

В транспортных узлах присутствуют различные виды ресурсов. Часть ресурсов специализирована по видам транспорта и используется для выполнения соответствующей технологической операции.

Задача планирования и управления в транспортном узле состоит в том, чтобы найти такое распределение универсальных производств между видами транспорта, при котором эксплуатационные затраты будут минимальными.

Рис. 3.2. Транспортно-пересадочный узел

Задачи оптимизации взаимодействия разных видов транспорта условно можно разделить на три группы:

1) задачи упорядочивания обслуживания подвижного состава различных видов транспорта и различных видов типа одного вида транспорта;

2) задачи распределения подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов;

3) задачи планирования завоза и вывоза груза с пунктов взаимодействия и обслуживания клиентуры.

Одним из разновидностей транспортных узлов являются транспортно-пересадочные узлы. Транспортно-пересадочный узел – узловой элемент транспортной инфраструктуры города, в котором осуществляется пересадка пассажиров между различными видами городского пассажирского и внешнего транспорта, а также между различными линиями одного вида транспорта.

Транспортно-пересадочные узлы классифицируются по трем признакам:

– виды пересадок, реализуемые в узле, делятся на два типа: внутрисетевые и межсетевые;

– роль транспортно-пересадочного узла в системе транспортной инфраструктуры города или региона: узлы могут быть межрегиональными, региональными, городскими, районными и локальными;

– суммарная величина пассажирообмена в транспортно-пересадочном узле. Пассажирообмен транспортно-пересадочного узла – количество пассажиров, совершающих посадку и высадку на остановочных пунктах, входящих в состав данного транспортно-пересадочного узла, в течение определенного периода времени (рис. 3.2).

Вопросы для самоконтроля

1. Что называется транспортным узлом?

2. В чем заключается роль транспортного узла в перевозочном процессе?

3. Какие виды работ и услуг представлены в транспортном узле?

4. По каким признакам классифицируются транспортные узлы?

4. Логистические центры

Термин «логистический центр» (Logistic Centre) наиболее распространен в США, Японии и Китае. Во многих англоязычных странах используется термин «терминальная деревня» (Terminal Village) или «грузовая деревня» (Freight Village), в Германии и Австрии – «грузовой транспортный центр» (Guter Verkehr Zentrum, GVZ). В Италии применяется термин «перевалочный пункт» (Interporto), в Нидерландах – «центр железнодорожных услуг» (Rail Service Center), во Франции – «грузовая или логистическая платформа» (Platform de Fret или Plate-Foime Logistique). Логистические центры, расположенные па территории морских портов, носят иногда название «портовый распределительный центр» (Distriport от Distribution Port).

В России логистическими, или распределительными, центрами нередко называют просто крупные складские комплексы. Можно встретить применение понятия «логистический центр» к транспортному узлу или к населенному пункту, где размещены различные, не связанные между собой склады, имеется морской порт и железнодорожная станция (рис. 4.1).

Логистический центр – согласно документу Европейской экономической комиссии ООН «Терминологии комбинированных перевозок» – это территориальное объединение независимых компаний и органов, занимающихся грузовыми перевозками (например, транспортных посредников, грузоотправителей, операторов перевозок, таможенных органов) и сопутствующими услугами (например, по хранению, техническому обслуживанию и ремонту), включающее по меньшей мере один терминал.

Рис. 4.1. Логистический центр

Логистический центр представляет собой группу складов и других объектов логистической инфраструктуры, сконцентрированную вокруг интермодального терминала, благодаря чему возможно достижение экономического эффекта. Экономический эффект достигается за счет следующих составляющих:

1) сохранение и объединение грузовых потоков в глобальные цепи поставок – потоки товаров направляются контейнерными отправками в логистические центры, где имеются достаточные мощности для их переработки и хранения;

2) прямой доступ к регулярным интермодальным транспортным сервисам дает владельцам логистических объектов, размещенных на логистических центрах, возможность прямого сообщения с морскими портами и другими узловыми пунктами транспортной системы. Использование логистического центра позволяет странам, лишенным выхода к морю, эффективно интегрироваться в глобальную систему цепей поставок. В некоторых странах с недостаточным развитием железных дорог создаются логистические центры, которые обслуживаются в основном автотранспортными терминалами;

3) логистические центры являются объектами, где наиболее эффективно реализуется комплекс дополнительных логистических услуг. Перечень таких услуг постоянно расширяется по мере развития концепции логистических центров.