Тридцать три рассказа об инженерах

В 1921 году его направили в командировку в Европу. Здесь проявился дипломатический талант Алексея Николаевича. Его задача состояла в том, чтобы найти и вернуть в Россию морские суда, которые под разными предлогами были задержаны или арестованы в Англии и других странах. И это ему удалось: было возвращено многое, включая большой ледокол «Святогор» (позднее переименован в «Красин»). Кроме того, от имени Советского государства он вёл переговоры с норвежскими верфями о строительстве новых пароходов-лесовозов. Сам следил за правильностью проектов и вносил в них изменения. Также он разместил заказ на 1700 паровозов на двадцати шведских и германских заводах, сам следил за их выполнением и погрузкой на пароходы в Россию. Придумал способ, как на одном пароходе перевезти двадцать паровозов, а в один трюм загрузить сто пятьдесят паровозных котлов. Всюду проявлял купеческую хитрость и инженерную смекалку. Сэкономленные им для Советской России деньги исчислялись миллионами золотых рублей.

Казалось, не было такой задачи, которая была бы ему не по силам.

По возвращении из-за границы в 1928 году он вновь начал читать курс теории корабля и дифференциального и интегрального исчисления слушателям Военно-морской академии. Он консультировал Военно-морской флот СССР много лет подряд вплоть до самой своей кончины в 1945 году.

Алексей Крылов написал очень простые, понятные и остроумные учебники по теории корабля, на которых выросло не одно поколение русских и советских инженеров-кораблестроителей. Он же стал основателем «Крыловского государственного научного центра» – там вот уже сто тридцать лет рождаются лучшие морские суда нашей страны.

Будучи уже совсем пожилым человеком, Алексей Николаевич помогал в математике своему внуку. Он с радостью доказывал теорему или решал задачу своим, оригинальным, способом, который очень доходчиво объяснял. К сожалению, учителя не ценили оригинальности дедовского решения и ставили в дневник внуку «неуд».

– Мы опять с тобой двойку получили, – говорил внук деду после уроков.

Алексей Николаевич ужасно гневался и обещал как-нибудь сходить в школу и навести там порядок.

К старику часто приезжали адмиралы при кортиках в роскошной чёрной униформе с золотыми погонами. Дед ждал с нетерпением эти визиты, и в его глазах появлялся мальчишеский блеск, особенно когда он рассказывал анекдоты из своей жизни, иногда приправляя их крепким морским словцом.

Он подарил нам радио Александр Попов (1859–1906)

1900 год, остров Гогланд в Балтийском море

В начале 1900 года радиосвязь впервые в истории помогла спасти жизни людей и большой корабль. А дело было так.

В ноябре на Балтике обычно стоит отвратительная погода: сильный туман, метель, пронизывающий до костей ветер, шторм. В таких непростых условиях штурман российского броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» вёл корабль почти вслепую и нечаянно посадил его на мель у самых берегов острова Гогланд. Корабль получил пробоину, вода полилась в трюм. Команду пришлось высадить на берег. Но сдаваться никто не хотел: приняли решение вытаскивать броненосец любыми средствами. Необходим был совет специалистов из Главного морского штаба, но никакой связи с ним не было. Ближайшая телеграфная станция находилась в сорока трёх километрах от места аварии, на материке. И тут моряки вспомнили о физике Александре Степановиче Попове, служившем как раз в Морском ведомстве. Александр Попов проводил интересные опыты с беспроволочным телеграфом. Его вызвали, и он быстро установил радиосвязь между островом Гогланд и телеграфной станцией на материке. Причём на Гогланде сигнал принимала антенна, запущенная в воздух с помощью воздушного змея. Расстояние в сорок три километра для примитивных радиоприборов того времени казалось фантастически большим!

24 января 1900 года прибывшие на ледоколе спасатели получили радиотелеграмму от начальника Главного морского штаба: «Около Лавенсари оторвало льдину с пятьюдесятью рыбаками. Окажите немедленно содействие спасению этих людей». Ледокол, вытаскивавший броненосец из ледового плена, немедленно отправился на спасение рыбаков, и на следующий день полсотни жизней было спасено. И всё благодаря радио! Александр Степанович очень эмоционально написал об этом: «…Такой случай был большой наградой за труды, и впечатление этих дней, вероятно, никогда не забудется».

После спасения рыбаков радиосвязь помогла координировать действия ледокола и Главного морского штаба. Злополучный броненосец был снят с мели и отбуксирован на базу.

Радиоприёмник А. Попова

Надо сказать, что это был первый опыт практического применения радиосвязи. А демонстрация произошла ещё раньше, 12 марта 1896 года, на заседании Русского физико-химического общества.

Именно в этот день Александр Попов впервые показал самым видным русским физикам того времени радиотелеграфную передачу текста. В большой физической лаборатории во дворе Петербургского университета была установлена радиоприёмная станция с аппаратом Морзе.