Цепкие лапы времени

«Вьюга», при массе 190 килограммов, жестко крепясь болтами под центропланом в контейнере типа «прилипало» (подчеркнуть – в обтекаемом контейнере), тем не менее забирала свою долю воздушного сопротивления в набегающем потоке.

Комэск что-то углядел в данных по характеристикам этой обновленной Х-58 с двумя литерами: «У» – универсальная и «Э» – экспортная… Примерился было сказать, как ногтем подцепить, но передумал пока. Решив дать высказаться другим офицерам. Взглянул на время, удивившись: «а натикало-то уж!»

Тут, кстати сказать, и генерал-полковник, сам чуть дальнозорко отставляя руку, посмотрел на часы, снял фуражку, потерев лоб… Предложил закурить, тем самым подав повод к более неформальному общению:

– Вы, я гляжу – прям тут дымите, – по-свойски указал на загнанную в угол подоконника обычную тарелку со следами пепла. В голосе вдруг исчезла вся властность, а из самого донца вышло то, что впору назвать «боевое братство»: – Вот и давайте без отрыва.

Все курящие достали свои или стрельнули, немного расслабляясь, наполняя клубами дыма помещение… По глазам читалось «а генерал-то нормальный мужик».

Прошел легкий ропот-разговорчики.

Самое интересное, что они тут у себя все эти технические вопросы уже прорабатывали. Пока не протокольно. Но теперь, когда дело пошло по-серьезному – в таких настроениях, и ответственность другая, и мысли появлялись интересные, и решения находились новые.

Следующие минут сорок обсуждение шло в вольном стиле – поочередно и пересекаясь, перебивая и дополняя, немного бардачно… Однако именно в таком подходе лучше всего реализовывался ресурс «спора и истины».

Реплики сыпались одна за другой (и командир, и, очевидно, генерал-полковник слушали с профессиональным и просто человеческим интересом).

– …по бумагам техописания вроде все выходит тип-топ!

– …да ладно – перегоночная дальность в курортных условиях это тебе не «боевой-практический»!

– …а никто и не говорит о «перегоночном режиме» – в официальном формуляре в загрузке указана тонна бомб, плюс 2400 литров доптоплива в баках. И дальность на высоком потолке при этом до 2300 километров…

– …это если полет на крейсерской, предусматривая сброс ПТБ после выработки, отстрел ракет в диапазоне середины пути. Только работая над целью, один черт надо будет снизиться, потом на отходе снова набрать. Иначе говоря, профиль полета: «большая – малая – большая».

– Погодите, ребята, не гоните коней! На тактический радиус (в нашем случае это «тактическая дальность») влияет туева хуча параметров. Не забывайте, что полет в группе сожрет свои лишние литры.

– А если не группой?

– А как ты это себе иначе представляешь? Иди мы плотно или разрозненно, на большой высоте нас один черт увидят издалека. И за пассажирский «Боинг» мы не сойдем ни при каких обстоятельствах.

– Согласен. Если пойдем непрямым курсом, это повысит вероятность внезапности, но сожжет лишний керосин. А если тупо переть по прямой от Рио-Гранде до архипелага, тогда нам будет необходимо истребительное прикрытие.

– Это согласовали с аргентинской стороной – «Миражи» прикроют.

– Уже легче…

– Как еще можем сэкономить горючку?

– Запустив движки, после газовки и рулежки – дозаправка прямо на полосе под горловины.

– …На маневрирование в группе и индивидуально допускается не более 12 процентов расхода…

– …и какой остаток топлива? Возможный четырехминутный круг перед посадкой учитываешь?

– Эй-эй, орлы, а расчет по весу керосина точный? Плотность по ГОСТу 0,79 или 0,82? А по качеству? Что движок наш всеяден, это нам известно, но что тут нам льют…

– Нормальное тут льют, нежные «французы» кушают и не чихают, – заступились за аргентинские службы обеспечения двигателисты. – Мы керосин всегда пробуем – на цвет, на вкус… на отрыжку! Так что не переживайте.

Со стороны казалось, что голоса звучали почти обезличенно – сказано «коллективный разум» да «мозговой штурм», где индивидуальностью было лишь свое особое мнение, когда кто-то излишне громко напирал или подходил к доске, наскоро выводя мелом схему с цифрами расчетов.

– А как с лобовым сопротивлением, коли мы навесим на машины по самые помидоры?

– Тупоносые «чугунки» пятисотки однозначно создают большую ПЛС[110], нежели телевизионная головка у Х-29. О других, включая вполне вылизанные по аэродинамике баки, и говорить нечего.

– А-а-а… видел я эти «Даггеры» на разбеге. Не сказать, чтобы особо навешанные и под нагрузкой, но взлет… слезы. Я к тому полагаю, что если нам подвесить две Х-29, но не в ущерб топливу – с перегрузом взлетим? «Сушка» потянет?

– Потянет, куда она денется.

– С перегрузом форсаж сожрет все дополнительные литры.

– Здесь нам плюсом низкие температуры – сиречь плотность воздуха под крылом. А еще бы неплохо в пневматики больше атмосфер закачать – «сухарик» на разгоне легче побежит.

– Не лопнут?

– Да ладно! У нас все всегда с запасом делается. На дело свежие надеть… ну и вылизать все стыки на бетонке.

– А я вот где-то читал, – кто-то подходил к процессу совсем творчески, – япошки на «Зеро» умудрялись, пользуясь восходящими потоками, вытягивать дальность с 450 до 650 миль[111].