Цивилизации Америки, Великие географические открытия и колониальное хозяйство, генезис капитализма и становление классической политэкономии, великие

пользовались набивные ткани с пестрым рисунком. Чтобы оградить шерстяную промышленность от конкуренции, в 1700 г. импорт набивных тканей был запрещен. Это создавало стимул для производства аналогичной продукции в самой Англии. Через некоторое время жалобы суконщиков на конкуренцию бумажных тканей возобновились. Ткачи шерсти нападали на улицах на людей, одетых в хлопчатобумажную одежду, разрывали и сжигали ее. В 1719 г. издается новый закон, который запрещал не только ввозить индийские ткани, но даже торговать ими и носить хлопчатобумажную одежду. Однако эти запреты лишь подстегнули развитие производства.

Правда, оказалось, что английская пряжа хуже индийской: она была или слишком толста и груба, или слаба и рвалась. Поэтому здесь ее употребляли в смеси с льняной пряжей. И в 1720 г. такие смешанные ткани в Англии были разрешены, поскольку они не являлись чисто хлопчатобумажными.

Вначале хлопчатобумажная промышленность представляла точную копию шерстяной. Здесь была та же рассеянная мануфактура в сельской местности. Хозяин-«бумазейщик» покупал льняную пряжу и хлопок и раздавал ткачам. Ткач работал в своем коттедже, окруженном участком земли. Женщины и дети чесали хлопок и пряли.

В 1760 г. в центре хлопчатобумажной промышленности Манчестере по случаю коронации Георга III было организовано большое шествие ремесленных цехов. В нем участвовали портные, сапожники, столяры и т. д. Ткачей хлопка здесь не было: деревенские ткачи цеха не составляли.

В 1727 г. Манчестер насчитывал 9-10 тыс. жителей, в 1801 г. – 95 тыс. В начале XVII в. Ланкашир, район, окружающий Манчестер, представлял пустыню, покрытую лесами и болотами. Ливерпуль, в будущем ближайший к Манчестеру порт, через который в Англию двинется поток хлопка, был рыбачьей деревней у входа в залив. Но уже к середине XVIII в. он занял второе место после лондонского порта.

Итак, перед английскими промышленниками стояла задача усовершенствовать производство, чтобы готовить ткани дешевле и не хуже индийских. Эта задача и была выполнена в результате серии изобретений.

Началось с того, что ткач и механик Джон Кэй изобрел «летучий челнок», который перебрасывался ударами ракеток с одной стороны ткацкого станка на другую. Раньше это приходилось делать вручную, и ширина ткани ограничивалась длиной рук ткача. Теперь можно было ткать широкие ткани и делать это гораздо быстрее.

Изобретение Кэя не нарушило социальной организации производства, не требовало перехода к фабрике. Станок с «летучим челноком» можно было ставить в жилище ткача, там, где стоял и прежний станок. Более того, «летучий челнок» использовался и в шерстяной промышленности. Тем не менее изобретение Кэя было встречено враждебно ткачами, которые боялись потерять работу. Ткачи разгромили его дом. Кэй бежал в Манчестер, откуда выбрался в мешке с шерстью и уехал во Францию.

К 60-м гг. «летучий челнок» применялся уже во всех отраслях текстильной промышленности. Изобретение Кэя намного ускорило работу ткачей, но теперь им не хватало пряжи. Недостаток пряжи вызвал ее вздорожание. Возникла диспропорция между двумя операциями – прядением и ткачеством. Надо было что-нибудь изобрести и для прядильщиков. В 1761 г. «Общество поощрения искусства и промышленности» предложило премию за изобретение прядильной машины.

Правда, еще до этого плотник Джон Уайетт и сын французского эмигранта Льюис Пауль в 1738 г. взяли патент на прядильную машину. Но это изобретение не получило распространения. Пауль был посажен в тюрьму за долги. Изобретение было продано издателю Кэву. Кэв построил фабрику, машины которой приводились в движение водой. Фабрика прекратила существование в 1764 г. Таким образом, первая попытка оказалась неудачной. Однако уже в 60-х гг. были сконструированы две новые машины, судьба которых была успешной.

В 1765 г. плотник Джеймс Харгриве или, по другим источникам, Харгрейве, построил прялку «Дженни», названную так по имени его дочери. «Дженни» изготовлялась из дерева, не требовала силового двигателя, помещалась в жилище прядильщика и была предназначена для домашнего производства. В 1767 г. Харгривс изготовил несколько машин для продажи. Прядильщики ворвались в его дом и разрушили машины. Однако прялка «Дженни» нашла широкое применение, и в 1788 г. таких станков уже насчитывалось около 20 тысяч.

В 1767 г. Томас Хайс сконструировал ватерную машину, которая должна была приводиться в движение от водяного колеса. Хайс был талантливым механиком, но не предпринимателем. Его изобретение присвоил цирюльник Ричард Аркрайт. Ватерную машину уже нельзя было установить в жилище прядильщика, для ее использования надо было построить фабрику. В первом заведении Аркрайта машины, вопреки их названию, приводились в движение конной силой. Скоро, однако, была построена крупная фабрика при речной плотине, на которой было занято 300 рабочих и действовало несколько тысяч веретен. Затем Аркрайт построил еще несколько фабрик.