Тыловое обеспечение войск в Московской битве

Каждый армейский тыловой район, в свою очередь, подразделялся на собственно тыловой армейский район и фронтовой (ближайший к линии фронта) армейский район. Граница между этими двумя районами определялась приказом командующего армией. Глубина тылового армейского района составляла 50—100 км, глубина фронтового армейского района не превышала 100 километров.

Таким образом, общая глубина всего армейского района достигала около 200 километров. Фронтовой армейский район также подразделялся на собственно армейский район, глубиной 40—50 км, и войсковой тыловой район, глубиной 50—60 км. Войсковой тыловой район, по опыту боевых действий, состоял из дивизионных тыловых районов, глубиной 30—40 км, и полковых тыловых районов, глубиной 8—12 километров¹.

На территории фронтового тыла страны, то есть на удалении свыше 200 км от линии расположения войск, были организованы центральные базы с запасами материальных средств, станции сосредоточения военных грузов и распорядительные станции (по 1—2 на каждую армию). На распорядительной станции организовывались армейская база, состоящая из артиллерийского, интендантского и продовольственного управлений и управления горюче-смазочных материалов, а также полевые армейские склады по всем видам снабжения.

Для удовлетворения материальных нужд войск на армейской базе содержались переходящие и маневренные запасы. Переходящие запасы по боеприпасам обычно составляли 0,75—1,5 армейского бк, ГСМ около 1 заправки, продфуража — около 3 суточных дач.

' См.: Организация немецкого тыла на советско-германском фронте // Тыл и снабжение Красной Армии. 1945. № 2-3. С. 19.

Маневренные запасы были несколько ниже: боеприпасов — 0,25 — 0.5 бк, ГСМ — около 1 заправки, продфуража — 1—2 суточных дачи. Переходящие запасы находились в распоряжении обер-квар-тирмейстеров, маневренные — в ведении непосредственно командующих армиями.

На территории армейского района, на стыке между фронтовым и собственно тыловым армейскими районами, были развернуты станции снабжения. Здесь, как правило, заканчивался железнодорожный подвоз и начинался подвоз по грунту. В войсковом тылу, на границе дивизионного и полковых тыловых районов, располагались дивизионные обменные пункты, а в 3—4 км от переднего края — раздаточные полковые пункты. При большой растяжке грунтовых путей подвоза между станциями снабжения и дивизионными обменными пунктами за счет средств армейских складов организовывались передовые армейские базы, развертываемые обычно в 35—40 км от линии дивизионных обменных пунктов.

Во время наступления на Москву немецкие армии создавали выгрузочные станции и приближали их к границам полковых тыловых районов. Эти станции работали, как правило, только в ночное время. Грузы подвозились железнодорожными летучками в составе 5—6 вагонов. Никаких складов и запасов на выгрузочных станциях не создавалось. В ходе наступления имелись случаи, когда выгрузочные станции превращались в станции снабжения.

Подвоз снабженческих грузов в звене группа армий — армия осуществлялся строго по принципу сверху вниз. Все предметы снабжения, необходимые для обеспечения действующей армии, поступали с заводов, фабрик и сельскохозяйственных предприятий на центральные базы. Запасы этих баз находились в непосредственном распоряжении верховного главнокомандования. По железным дорогам, а в некоторых случаях и по шоссейным, грузы с центральных баз доставлялись на станции сосредоточения военных грузов и здесь переходили уже в ведение генерал-квартирмейстера, ведавшего снабжением сухопутной армии.

Дальнейшими этапами следования снабженческих грузов из тыла к фронту (сверху вниз) являлись распорядительные станции, откуда грузы поступали на станции снабжения. Как правило, на каждой станции снабжения базировался один армейский корпус, или одна-две пехотные дивизии с частями усиления, или одна танковая дивизия.

Со станций снабжения армейский автотранспорт подвозил грузы на передовые армейские базы (в 40—50 км от станций) или на выгрузочные станции. С передовых армейских баз, либо со станций снабжения или выгрузочных станций при небольшом их удалении от войск, грузы поступали на дивизионные обменные пункты. При этом использовались дивизионные транспортные средства, а в некоторых случаях и транспортные средства корпусов. Войсковые части высылали свои легкие транспортные колонны и продовольственные обозы на раздаточные и обменные пункты, где снабженческие грузы передавались с дивизионного транспорта на транспорт частей.

Таким образом, в звеньях: станция снабжения — передовая армейская база — дивизионные обменные пункты — раздаточные пункты полков, подвоз осуществлялся не по схеме «сверху вниз», а по смешанной схеме, в зависимости от оперативной и тыловой обстановки. Для подвоза грузов в этих звеньях использовался, как войсковой, так и армейский транспорт.