Тыловое обеспечение войск в Московской битве

Общий объем железнодорожных перевозок (в вагонах), выполненных в битве под Москвой

(30 сентября 1941 г. — 8 января 1942 г.)¹⁵⁷

Задача организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом в звене фронт-армия-дивизия была наиболее сложной. Особенно серьезным было положение в подразделениях подвоза войскового звена, где к началу битвы за Москву имелся значительный некомплект автомобильной техники. Так, укомплектованность автомобильным транспортом 110-й сд (командир дивизии подполковник Н.А. Беззубов) 33-й армии составляла всего лишь 47,5%, а 201-й сд (командир дивизии полковник Г.Г. Паэгле) — 43%'. В 338-й сд (командир дивизии полковник В.Г. Кучинев) 16-й армии имелось всего 15 автомобилей, что составляло 17,5% от положенного по штату^{1 1 158 159}.

Укомплектованность техникой медицинских учреждений, частей и подразделений, а также частей и подразделений подвоза ГСМ составляла не более 20-30%.

Это в значительной степени затрудняло подвоз и обеспечение соединений и частей различными видами довольствия, не позволяло оказывать своевременную медицинскую помощь раненым и больным даже в эвакогоспиталях фронтов. Заместитель начальника санитарного управления Западного фронта бригадный военврач Авалишин в своем донесении указывал:

«Прибывающие госпитали почти не имеют никакого транспорта для перевозки раненых и хозяйственного обслуживания госпиталей (подвоз топлива, продуктов, фуража)... подвоз продуктов и фуража производится из складов, расположенных на 50 и более километров.

Указанные обстоятельства не позволяют развернуть прибывшие эвакогоспитали для приема раненых»¹⁶⁰.

Вместе с тем нельзя не отметить и тот факт, что укомплектованность многих частей и подразделений тыла личным составом была выше общей укомплектованности соединений и объединений, порой и значительно. В период битвы за Москву этот факт неоднократно служил поводом для сокращения численности тыловых частей, подразделений и учреждений и направления значительной части личного состава тыловых органов на пополнение стрелковых подразделений и частей, особенно в период формирования новых гвардейских стрелковых корпусов, стрелковых дивизий и бригад весной 1942 года.

Неравномерная обеспеченность дивизий автотранспортом приводила к его нерациональному использованию и усложнению подвоза. Чтобы устранить это. командование Западного фронта приказало военным советам армий перераспределить имевшийся в войсках автотранспорт, с тем чтобы обеспечить каждой дивизии возможность ежедневного подвоза 7₄ боекомплекта, 7₂ заправки горючего, V суточной дачи продовольствия и 7. суточной дачи фуража на расстояние 60-70 км. Надо отметить, что это весьма рациональное и дальновидное решение позволило всем дивизиям иметь хотя бы минимум материальных средств, необходимых для боя и жизнедеятельности.

Армейские и фронтовые тыловые части были укомплектованы автомобильной техникой несколько лучше, однако их количество и техническое состояние было разным. Так, например, в армиях Западного фронта на 17 ноября 1941 года насчитывалось: в 5-й армии (командующий армией генерал-лейтенант Л.А Говоров) — 1971 автомобиль (исправных — 1875), в 43-й армии (командующий армией

Дороги наступления

Делегация колхозников передает воинам танки, построенные на собственные сбережения

генерал-майор К.Д. Голубев) — 1387 автомобилей, из них 1160 исправных, в 33-й армии — 1443 автомобиля, из них 1282 исправных'.

Причем разным было не только количество автомобильной техники, но и условия в которых находились армии Западного фронта. Так, 30-я армия (командующий армией генерал-майор В.А. Хоменко), действовавшая на правом фланге, при большом плече подвоза имела всего около 140 машин, а 43-я, располагавшаяся в центре фронта, имела значительно большее количество автомобилей. Перераспределив автотранспорт между армиями, командование Западным фронтом добилось некоторого улучшения в подвозе материальных средств.

В этот же период в частях и подразделениях подвоза резерва тыла Западного фронта насчитывалось 1387 автомобилей, из них в ремонте находилось 387 единиц^{1 161 162}. Надо отметить, что Западный фронт, по сравнению с другими фронтами, был намного лучше обеспечен автомобильной техникой. Так, на 1 декабря 1941 года фронты имели в своем составе: Западный — 39 933 автомобилей. Калининский — 7867, армии правого фланга Юго-Западного фронта — 3145¹⁶³. Однако и задачи, которые решал Западный фронт, были намного ответственней и объемней.