Тыловое обеспечение войск в Московской битве

Большую помощь в подвозе материальных средств в период Московской битвы оказывали советские и партийные органы, местное население, помогавшие войскам гужевым транспортом. Так, когда появились трудности в подвозе продовольствия и боеприпасов 1-му гвардейскому кавалерийскому корпусу генерала П.А. Белова, на помощь ему пришли жители близлежащих населенных пунктов, которые передали кавалеристам 67 подвод. Местные жители большую помощь также оказали частям 217-й стрелковой дивизии 50-й армии в подвозе различных материальных средств.

Таблица 10

Наличие и состояние автомобильной техники и частей подвоза в армиях Западного фронта

Примечание. За отсутствием данных о техническом состоянии весь наличный автотранспорт в 16-й армии зачислен в графу «на ходу».

Вместе с тем необходимо отметить, что в работе тыловых органов Центра и фронтов имелось еще немало упущений и недостатков, связанных прежде всего с отсутствием необходимого опыта работы,

чтобы вовремя организовать подвоз материальных средств в особых условиях боевой обстановки, а также с нежеланием учиться на своих ошибках. В самом начале Московской битвы командование и органы тыла Западного фронта не смогли организовать подвоз по воздуху материальных средств соединениям и частям 16-й, 19-й и 20-й армий, окруженным западнее Вязьмы.

Однако должного вывода из этого не было сделано. Со всей очевидностью это проявилось и на заключительном этапе Московской битвы, когда 29-я (командующий генерал-майор В.И. Швецов) и 39-я (командующий генерал-лейтенант И.И. Масленников) армии Калининского фронта, западная группировка войск 33-й армии (командующий генерал-лейтенант М.Г. Ефремов) и 1-й кавалерийский корпус (командир генерал-майор П.А. Белов) Западного фронта оказались в окружении северо-восточнее и юго-восточнее Вязьмы.

Особенно плохо было организовано тыловое обеспечение частей и соединений, оказание помощи раненым и больным бойцам и командирам соединений окруженной ударной группировки 33-й армии. Командование и органы тыла Западного фронта (командующий фронтом — генерал армии Г.К. Жуков, заместитель по тылу генерал-майор В.П. Виноградов) оказались не готовы к такому развитию событий.

Существовавшее многие годы после войны мнение о том, будто бы окруженная группировка войск 33-й армии полностью была обеспечена материальными средствами, абсолютно не соответствует действительности. В силу сложившейся обстановки доставка необходимых материально-технических средств частям и соединениям западной группировки 33-й армии осуществлялась исключительно по воздуху. Это обеспечивало потребности войск в питании и боеприпасах не более чем на 5-7%*.

По расчетам штаба армии, для нормальной боевой деятельности окруженным частям требовалось свыше 37 тыс. кг различных материальных средств, не считая горючего. Авиация армии могла обеспечить лишь 900 кг. Еще 1300-1500 кг могли доставить авиационные

¹ ЦАМО РФ, ф. 388. оп. 8712. д. 133. л. 21-106.

средства фронта¹⁷⁸, однако этого сделано не было. Таким образом, положение дел с доставкой материальных средств окруженным стало просто катастрофическим. Например, 19 марта 1942 года авиация фронта сбросила окруженным всего: медикаментов — 130 кг, соли — 100 кг. а на следующий день было доставлено: мин — 112 штук, 76-мм снарядов — 15 штук, 122-мм снарядов — 18 штук¹⁷⁹.

Неудовлетворительно было организовано материальное и медицинское обеспечение войск 29-й и 39-й армий Калининского фронта, также оказавшихся в окружении в феврале 1942 года севернее Вязьмы, вследствие чего соединения и части понесли большие потери убитыми и ранеными.

Основными причинами такого положения дел с организацией материального и медицинского обеспечения войск, оказавшихся в окружении, были:

— во-первых, отсутствие необходимого опыта и определенной подготовки по оказанию помощи окруженным частям и соединениям по воздуху, а также неумение учитывать и исправлять на свои ошибки;

— во-вторых, отсутствие необходимого количества специально оборудованных авиационных средств для этой цели;

— в-третьих, работа авиации из-за плохой погоды и неудовлетворительного состояния взлетно-посадочной полосы аэродромов часто срывалась¹⁸⁰.

Вместе с тем именно в ходе Московской битвы зародились и совершенствовались новые принципы обеспечения войск материальными средствами. Для обеспечения бесперебойной работы тыла, начиная с периода проведения Московской стратегической наступательной операции, было принято решение более рационально использовать транспортные средства армий и соединений. На помощь армейскому транспорту в первую очередь привлекался автотранспорт соединений, находившихся во втором эшелоне и резерве; во вторую очередь — транспорт дивизий первого эшелона и в крайних случаях

- машины танковых и артиллерийских частей. Количество привлеченного для работы в армейском звене войскового автотранспорта достигало 30 — 40%'.