У кладезя бездны

Дороги в Ватикане достаточно скверные. Не в том смысле, что яма на яме, это государство слишком малого размера, чтобы иметь неухоженные дороги. Напротив, это были лучшие дороги, которые я видел - идеально замощенные, обсаженные зелеными насаждениями, с бесшумными электромобилями. Но при этом, они не имели указателей - совсем никаких - и были проложены совершенно беспорядочно. То есть, если в нормальных городах дороги проложены упорядоченно, в виде расходящихся лучей от центральной площади или круга, или прямые - то тут дороги изобиловали непонятыми поворотами, перекрестками - и вообще шли непонятно, куда.

Дорога, на которую я попал - уходила вправо и соседняя - тоже. Я поехал по ней, потому что иного выбора не было, и попал на перекресток, на котором сходились не две, а четыре или даже пять дорог, причем на этом перекрестке не было никакого регулирования и знаков. На меня едва не налетел электромобиль, похожий на гольф-кар, машину, которую используют для перемещений по гольф-полям, только вместо одного ряда сидений были два и оба были заняты. Я состроил на лице любезную улыбку и обратился к пассажирам на итальянском, попросив их показать направление к ватиканскому гелипорту. То ли опешив от моей наглости, то ли в силу христианской общности людей, пассажиры электрокара, на двоих из которых были пурпурные одеяния - показали мне дорогу: оказывается, я ехал совсем не туда, я ехал на север, а гелидром расположен в южной части города- государства, точнее - в юго-западной.

Почему мне нужен был гелидром? Да потому, что там должны были быть невысокие стены, могла найтись и стремянка для обслуживания вертолета. Или сам вертолет...

Очень быстро выяснилось, что я еду по встречке - здесь, похоже, все дороги были с односторонним движением. Я едва уклонился, от ошалевшего человека, сделал еще один поворот.

И тут я увидел, наконец, эту гребаную площадку. Она представляла из себя всего лишь замощенную кирпичного цвета камнем площадку в самом углу ватиканского комплекса, у крепостных стен. Но самое главное - на ней был чертов вертолет...

То, что я и ожидал - вертолет. Последняя надежда выбраться из всего этого дерьма...

Это был Белл. Самый распространенный в мире вертолет, единственный, который был принят на вооружением пятью мировыми державами** и выпущен тиражом более тридцати тысяч машин. Именно на таком - нас учили летать, потому что это самый распространенный вертолет у противника, а спецназовец - должен уметь использовать любую технику противника. Это один из самых простых в управлении вертолетов, прощающий многие ошибки. А этот вертолет - похоже, усовершенствованный Bell 214ST, самая последняя двухдвигательная версия, с дальностью полета в тысячу километров....

Черт, это же папский вертолет! Ну, да, вон, папский герб на дверце, желтый и красный...

Остается надеяться на то, что он заправлен. Наверняка заправлен, я помнил, что ватиканский вертодром используется в основном для доставки Папы во Фьюмиччино и обратно, заправочного оборудования здесь не видно - наверное, заправлен. По уму я бы и заправлялся во Фьюмиччино и профилактику там делал. Но все же... черт его знает...

Черт... непросто вспомнить инструкцию по пилотированию в тот самый момент, когда у тебя на хвосте куча неприятностей.

- Давай сюда!

Черт... как было бы проще, если бы я был один...

Засунув Крис в салон - слава Богу, он не был закрыт - я пролез на место первого пилота. Есть вертолеты с перегородкой между десантным (пассажирским) отсеком и пилотской кабиной и есть - без таковой. Этот был без перегородки, что очень удобно. Зато - кто-то поставил посреди пустого пассажирского салона одно роскошное кресло. Все равно, что трон... понятное дело, у Папы и машины все такие. Рядом с Папой - никто быть не может...

Ладно... С чего начинаем...

Взлет, как я понимаю, ни у кого запрашивать не приходится. Вышки здесь не видать - а если бы она и была - вряд ли бы мне дали разрешение. Пристегнуться... включить питание... так, приборная засветилась, топлива почти полные баки - отлично! Красным ничего не горит... педали и ручку управления в исходное, ручку по центру, педали не трогать. Запуск двигателей... есть, пошли лопасти. Добавляем обороты... ветра нет совсем, я почему то помнил, что при ветре взлетать очень тяжело, а тут - стены со всех сторон. Плавно добавляем обороты до тех пор, пока вертолет не начнет подниматься в воздух - и тут же задействуем педали, чтобы парировать...

Кажется, взлетели...

В блистер - я видел бегущих с автоматическими винтовками швейцарских гвардейцев, но стрелять они не стреляли...

И тут - к щеке прижался противно знакомый холодный предмет.

- Привет, русский... - прокричал кто-то со спины.

А чтоб тебя... Сукин сын.

- Давай, стреляй! - прокричал в ответ я - ты подохнешь чуть позже, чем я, вот и все.

- Ты умеешь водить вертолет?

Насчет этого... сложно сказать, все-таки перерыв значительный.

- Да!

Британец наскоро меня охлопал... но так, чтобы не подставиться самому. Оружия не нашел.

- Отстань, сукин сын Ты мне мешаешь! Или садись и лети сам.

- Куда мы летим!?