Учебник начинающего автовладельца

«Юз» – движение с невращающимися колесами. Чаще возникает при сильном нажатии на педаль «тормоза», но иногда в результате поломки или аварии машину приходится тащить «юзом» уже против своего желания.

«Юрик» – автомобиль марки «Юрий Долгорукий».

«Ябеда» – тахограф.

«Яга» – ЗИЛ 133ГЯ.

Как завести карбюраторный двигатель?

В наше время эта тема уже практически перестала быть автомобильной, однако карбюраторные двигатели не ушли в прошлое совсем, оставшись на бензопилах, газонокосилках, лодочных моторах, мотоциклах или иных простейших агрегатах, и потому вопрос их заводки продолжает оставаться актуальным. Посему знание алгоритма поиска неисправности может вам пригодиться при решении житейских проблем на даче или на отдыхе.

Двигатель с магнето

Магнето – это катушка зажигания, вмонтированная прямо в корпус мотора и приводимая в работу магнитом на коленчатом валу двигателя. Сиречь – штука, сработанная насмерть и регулировкам не подлежащая.

Заводим!

1. Подкачали топливо в карбюратор (обычно наличие бензина видно через пластиковый насос) и закрыли заслонкой обогатителя (это положение рычага обогатителя часто так и маркируется: труба с перекрывающей ее заслонкой).

2. Крутанули пару раз двигатель.

3. Включили зажигание.

4. Крутанули!

Не завелась?

Проверяем, правильно ли стоит заслонка карбюратора: на обогащение смеси – или открывает доступ лишнему воздуху?

Все правильно?

Делаем еще попытку. Не завелась?

Тогда выкручиваем свечу, смотрим. Если влажная, переходим к пункту «9»; если сухая, то…

5. Заглядываем в бак – возможно, бензина на донышке, и он не подсасывается. Тогда будет достаточно его долить.

Если топливо есть, то…

6. Прокачиваем еще раз, следя через прозрачные трубочки бензопроводов, что бензин там действительно двигается (пузырьки бегут). Если пузырьков нет – значит, одна из трубок засорилась. Нужно аккуратно стянуть их и продуть, если нужно – прочистить. Особое внимание обратите на колобаху, что болтается в баке. Это фильтр, и он может засориться.

Очень важно! Иногда пластиковая трубка в баке просто неудачно изгибается, и заборный фильтр в рабочем положении оказывается выше уровня топлива. При проверке обратите внимание на этот хитрый нюанс.

Делаем еще попытку завестись. Не получилось?

7. Скручиваем карбюратор. Он подает топливо в воздушное жерло через тонкий медный жиклер, который способен засориться. Благодаря золотому цвету жиклер легко определяется, и отверстие в нем следует аккуратно, не прикладывая силы, прочистить тончайшей иголочкой или проволочкой. В идеале – продуть или промыть.

Все, в топливной системе ломаться больше нечему.

Собираем все на место и успешно заводим двигатель. Но если не завелся, то…

8. Набираем бензин в какую-нибудь брызгалку и, прокручивая двигатель, пшикаем в зев карбюратора.

Мотор чихнул и кашлянул? Значит, подачи топлива все же не было. Проверяем еще раз всю систему. Если топливо поступает в карбюратор, но не попадает из него в двигатель – карбюратор нужно прокипятить со стиральным порошком – эта процедура очень хорошо очищает устройство от накопившейся грязи. Если и это не поможет – то менять.

Правда, в карбюраторе маломощных бензодвижков, кроме жиклера, ничего нет… Так что – поломка очень маловероятна.

9. Если свеча влажная – плоскогубцами прижимаем свечу к обрешетке двигателя и прокручиваем его.

Если искра проскакивает – все в порядке, слегка уменьшаем зазор и вкручиваем свечу обратно.

Если нет, то…

10. Подбиваем боковой электрод к центральному, до предела уменьшая зазор. Прижимаем свечу к обрешетке и прокручиваем двигатель. Искра есть?

Если есть – свечу желательно поменять, но временно мотор должен завестись и так.

Если нет, то…

11. Вынимаем свечу, вместо нее в колпачок вставляем гвоздь или шуруп, подносим к обрешетке и удерживаем (плоскогубцами с изолированными ручками! Не рукой!) с зазором не больше миллиметра. Прокручиваем. Искра есть?

Если есть – выбрасываем свечу, ставим другую. Если нет, то…

12. Добираемся до магнето и сдергиваем с клеммы подключенный к нему провод.

Это выключатель – замыкает катушку на корпус, когда нужно остановить двигатель. Если в системе «коротыш» – этот провод не позволит магнето работать.

Убираем гвоздь. Свеча реабилитирована, возвертаем ее на место. Прижимаем к обрешетке, прокручиваем двигатель. Искра есть?

Если есть – вкручиваем и заводим. Если нет – магнето умерло. Ремонту «на коленке» не подлежит.