Учебник начинающего автовладельца

Очень важно! Чтобы заглушить мотор, работающий без системы выключения (сдернут провод с магнето), нужно закрыть обогатительную заслонку карбюратора, а затем резко открыть дроссель. Переобогащенная смесь не загорится, и двигатель встанет.

Двигатель с аккумулятором

Аккумуляторами оснащаются все мало-мальски сложные агрегаты от шуруповерта до многомоторного авиалайнера, и потому эта глава получится куда более подробной. Рассмотрим сразу наиболее сложный из возможных аппаратов, поскольку, поняв, как можно поставить на ход размороженного мамонта, с более простыми автосуществами вы справитесь шутя. Просто откройте книгу на данной странице, опустите устаревшие советы – и проблемы будут решены.

Например, если машина стояла не 20 лет, а 20 дней – ее двигатель не обязательно прокручивать ключом, а если контактной пары в прерывателе-распределителе нет – то и регулировать ее незачем.

Итак, допустим, что внезапно вам в наследство достался бронированный «ЗИМ» любимого отца советских автомобилистов мудрого товарища Сталина или круче того – один из лучших автомобилей человеческой цивилизации, победитель знаменитых автогонок «British Saloon Car Championship», призер трансконтинентальных ралли «Лондон – Сидней», «Лондон – Мехико», «Тур Европы», «Золотые пески» и многих других, знаменитый и легендарный «Москвич-412»!

Долгая стоянка характерна тем, что машина «отвыкает» работать. Многие контакты окисливаются и становятся менее надежными, масло стекает вниз, оставляя узлы «сухими», детали двигателя прилипают друг к другу, в цилиндры и впускные каналы проникает влага, крайне отрицательно относящаяся к попыткам ее поджечь.

Соответственно, первое, что рекомендуется сделать после долгой стоянки – это взять ключ, накинуть его на гайку коленвала и несколько раз «провернуть» двигатель, разлепляя детали и разгоняя масло по узлам (ключ далеко не убираем, может пригодиться). Только после этого можно без опаски приступать к собственно заводке.

Теперь исследуем возможные проблемы, из-за которых машина может не завестись.

При включении зажигания на приборной панели не загорается ни одна лампочка.

Причины: возможно, у вас вчистую «сел» аккумулятор; возможно, на клеммах плохой контакт. Но скорее всего, товарищ Сталин перед долгой стоянкой выключил массу или скинул клемму аккумулятора. Так что открываем капот, смотрим на клеммы АКБ. Если на них видна сизая плесень – клеммы снимаем, тщательно промываем водой, протираем, ставим на место, на совесть затягиваем. Заодно осматриваем подкапотное пространство и визуально проверяем состояние прочих клемм, а также прощупываем контакты высоковольтных проводов, каждый из них втыкая как можно глубже в свечи.

Высоковольтные провода – толстые и похожие на трубки, трудно с чем-то перепутать. Они идут от блока, от свечей, к трамблеру (втыкаем поглубже), потом центральный от серединки трамблера к катушке (аналогично).

Очень важно! Примерно треть неисправностей электрики в машине – это именно «подвылезшие» провода.

Если воздух влажный – все высоковольтное хозяйство полезно насухо протереть и опрыскать «Вэ-Дэшкой» или осушителем системы зажигания.

Заодно смотрим, не распухли ли конденсатор (маленький бочонок на боку трамблера) или катушка. Если распухли, потеряв правильную цилиндрическую форму – значит, им хана. Даже если еще работают – скоро откажут. Они распухают из-за пробоя изоляции (начинают греться и вспучиваются).

Если высоковольтных проводов нет – значит, вас обманули и вместо благородного «М-412» подсунули какой-то ширпотреб вроде «Феррари» или «Акуры» с индивидуальной катушкой на каждую свечу (и половину процедур вам можно пропустить).

Попытка номер два: пытаемся завести снова.

Стартер крутит, а мотор не заводится?

Что же, как гласит древняя месопотамская мудрость, в двигателе есть только две неисправности: или нечему гореть, или нечем поджигать.

Для выяснения причины плохого пуска в карбюраторном двигателе начать желательно с выкручивания свечи первого цилиндра.

1. Если она сухая – значит, двигателю не хватает бензина, и нужно разбираться с подачей топлива. Поиск поломки осуществляется следующим образом:

Проверьте наличие бензина в карбюраторе. На большинстве автомобильных карбюраторов имеется окошко, сквозь которое можно увидеть, плещется бензин внутри или нет, и не заниматься беспредметным гаданием. Если топлива нет, то…