Учебник начинающего автовладельца

Чтобы ситуация не переросла в аварийную, нужно «воткнуть» первую передачу и, не выжимая сцепления, повернуть ключ зажигания до упора. Стартер начнет крутить двигатель, двигатель станет крутить колеса, и машина кое-как, через пень-колоду проползет еще метров пять-десять, а то и все двадцать в зависимости от исправности аккумулятора. Вполне достаточно, чтобы перебраться на безопасное место и уже там без опаски заниматься ремонтом.

Часть четвертая Что нужно знать о своей машине, дороге и о себе

– Слушай, у тебя как машина в минус 25 градусов заводится?

– Понятия не имею! Она в такую холодрыгу не открывается!

Что нужно знать о колесах?

Прежде всего то, что хороших покрышек не бывает.

Думаете, это опечатка, или ошибка автора? Как бы не так!

Приведу простой и доходчивый пример.

Общеизвестно, что на гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором либо вообще без него – слики. Абсолютно гладкие шины, не имеющие ни канавок, ни иных элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой.

Самый лучший вариант покрышки для сухого асфальта!

И тем не менее, он никем, нигде и никогда не используется на обычном транспорте! По простой и банальной причине: на мокром асфальте эффект аквапланирования на сликах возникает уже на скорости 40 км/ч. Между тем, в гражданском транспорте нет возможности менять покрышки на «дождевые» при ухудшении погоды. Поэтому на «дождевых» транспорт ездит постоянно – несмотря на то, что для сухой погоды они не так уж и хороши.

Увы, но по сумме факторов водителям приходится выбирать не самое лучшее из доступного, а нечто наиболее удобное для личных конкретных требований. Именно об этом нужно помнить, выбирая покрышку для своего автомобиля. Нет покрышек плохих и хороших – есть те, которые подходят именно вашим запросам, и те которые им не удовлетворяют.

Запомнив этот факт, попытаемся оценить существующие виды протекторов, исходя из их возможностей и предназначения, дабы вы могли определиться, которые из них подходят именно вам.

Какие на сегодня существуют шины?

– дождевые покрышки

Рисунок: гладкие по центру, с бороздками, под острым углом расходящимися в стороны.

Именно по этим бороздкам при въезде в лужу вода расталкивается в стороны, обеспечивая сухое пятно посередине, в месте контакта с дорогой.

Главное достоинство – позволяют комфортно ездить с высокой скоростью.

Главный недостаток – не способны обеспечить мало-мальски приемлемую безопасность при температурах ниже нуля: дубеют, не способны расталкивать снег. При съезде с дороги в грязь – буксуют, поскольку относительно гладкий протектор скользит по глине и плотной жиже.

Хороший выбор для летнего асфальта и плохой, если вы любите ездить на рыбалку, пикники и на дачу, часто съезжая с дороги.

– грязевые покрышки

Имеют протектор с ярко выраженными зубцами. Этими зубцами, словно маленькими лопатами, колесо способно дорыться до твердой поверхности на любой грязи.

Главное достоинство – в любой сезон позволяет уверенно гонять по бездорожью.

Главный недостаток – на асфальте зубцы один за другим стучат по асфальту, а потому при езде по дорогам эти покрышки воют, словно им хвост дверью прищемили, и потряхивают машину, будто она постоянно шкандыбает по шпалам.

Отличный выбор для рыбалки и пикника, и неудачный для дальних поездок по трассам и городским улицам.

– «всесезонка»

Имеет протектор из зубчиков, собранных «шахматкой», благодаря чему не сильно воют на асфальте, более-менее успешно роют снег и грязь и прекрасно расталкивают по канавкам воду при проезде луж. Мягкость резины позволяет им наиболее успешно работать при температурах от минус десяти до плюс десяти градусов

Главное достоинство – позволяет достаточно уверенно управлять машиной в любой сезон и на любых поверхностях.

Главный недостаток – страдает повышенной истираемостью в жару, дубеет в сильные морозы, очень плохо ведет себя в гололед, более шумная, чем «шоссейные» покрышки, на асфальте и хуже «роет грязь», нежели чисто грязевые шины.

«Всесезонка» традиционно осуждаема продавцами автопокрышек, шиномонтажниками и многими водителями, считающими, что одна и та же шина не может быть качественной и зимой и летом, что покупать нужно два комплекта и менять их в зависимости от сезона.

Однако, как мы знаем – хороших покрышек не существует в принципе. Есть лишь более-менее подходящие для конкретных условий. В том случае, если в вашем регионе полгода сушь, полгода слякоть, а лютая жара и сильный мороз длятся считанные недели, если ваша жизнь не требует от вас непременно выезжать на дорогу независимо от погоды, и гололед вы можете просто переждать, поехав по делам на метро – то «всесезонка» будет для вас наилучшим выбором.

И сэкономит заметную сумму денег на «переобувание».