Учебник начинающего автовладельца

Очень важно! Поддомкраченная машина находится в неустойчивом положении и очень часто начинает катиться вперед или назад, падая с домкрата и нанося травму как автомобилю, так и людям. Поэтому очень важно зафиксировать колесо с противоположной стороны машины от укатывания со своего места, подпихнув спереди и сзади по прочному предмету размером с кулак – «противооткатнику».

Чем выше вы поднимаете машину, тем больше веса приходится на противоположную сторону, и тем надежнее она должна фиксироваться на своем месте.

3. Открутите на полоборота колесные гайки.

Очень важно! «Срывать» колесные гайки с места нужно еще до того, как они оторвутся от земли. Не то намучаетесь из-за того, что при нажатии на ключ колесо станет проворачиваться.

Полностью откручивать гайки не стоит – вдруг домкрат сломается и кузов осядет вниз?

4. Поднимите кузов до отрыва колеса от земли.

5. Подставьте под кузов или рычаги подвески подпорку, которая примет на себя вес машины в случае поломки домкрата.

Таковы требования техники безопасности, важность которых подкрепляют четыре шрама на руке автора этих строк.

6. Открутите колесные гайки полностью.

7. Пните ногой колесо в верхнюю часть, чтобы оно сорвалось со своего места, снимите его с машины, положите рядом, сядьте на него и откройте пиво. Сделайте несколько глотков, осматривая диск. Он должен быть равномерно изношенным, без каверн и глубоких борозд, толщиной, на глаз, не менее одного сантиметра.

Впрочем, предельная величина износа на разных машинах разная и указывается в руководстве по эксплуатации.

8. Покрутите диск вперед-назад. Он должен вращаться легко и бесшумно.

9. Посмотрите сбоку через прорезь суппорта на тормозные колодки. Они должны стоять параллельно друг другу, без перекосов, а накладки иметь толщину никак не менее пары миллиметров.

10. Выпейте еще немного пива и попытайтесь покачать суппорт, а потом надавить на него изнутри, чтобы погрузить поршень в цилиндр.

Если не получается – не пугайтесь, это нормально. Поршень должен ходить туго. Помогите ему отверткой, используя ее как рычаг, упираясь кончиком в край диска, а серединой в край прорези, либо проталкивая ее между колодкой и поршнем. Можно изнутри, со стороны кузова, легонько постучать по суппорту через деревянную прокладку (обязательно через прокладку и обязательно легонько! Корпус суппорта силуминовый, и от удара железными инструментом он запросто способен расколоться! А поршень ходит медленно, бить по нему с силой – бесполезно!). Самые хитрые водители вроде автора этих строк для утопления поршня суппорта используют струбцину. Но это – если подобный инструмент есть под рукой.

В общем, ваша задача – загнать поршень как можно глубже в цилиндр суппорта.

11.) После того, как это случится, проверьте, насколько легко суппорт (уже сам суппорт, а не его поршень!) ходит вперед-назад на направляющих.

Очень важно! Суппорт должен перемещаться легко и просто от упора до упора!

Это и есть его рабочий ход, при этом перемещении колодки прижимаются к диску! Если верхняя или нижняя направляющая подклинивает – суппорт может перекосить, и он перестанет работать! И этого не проверит никто, кроме вас – ибо слесаря зачастую не парятся подобными «пустяками».

12. Отверните болты, которыми крепится суппорт к направляющим, сдвиньте его наверх, снимая с колодок, зацепите за крепежное отверстие проволокой и подвесьте на пружину подвески.

13. Выпейте пива, осмотрите тормозной шланг на предмет внешних повреждений.

14) Проверьте еще раз, как двигаются направляющие в своих гнездах, осмотрите целостность их пыльников. Если что-то показалось странным – вытяните их полностью, смажьте солидолом и верните на место.

Если направляющие заедают – вытяните их плоскогубцами, промойте «ВэДэшкой», соляркой или маслом, прочистите и промойте гнезда направляющих, щедро смажьте их солидолом и вставьте на место. Убедитесь, что они перемещаются без усилий, легко и свободно.

15. Сделайте глоток пива и снимите колодки, сдвигая их от диска наружу по имеющемуся в корпусе пазу. Если вынимаются плохо – помогите отверткой, отталкивая от диска.

Протрите, подуйте на них, осмотрите на предмет повреждений, вставьте на место.

Очень важно!!! Колодки должны вставать на место от легкого нажатия рукой!

Не от удара киянки, не под толчками рукояти отвертки то в один, то в другой край колодки, и даже не от легкого постукивания пятикилограммовым разводным ключом – а от легкого нажатия рукой!