Учебник начинающего автовладельца

– если вы видите впереди большие и предположительно глубокие лужи, скорость вообще лучше сбросить до пешеходной. Сочетание даже легкого «подвсплытия» на воде и останавливающий рывок в сумме могут изменить траекторию вашего движения на совершенно непредсказуемую;

– как глубокие, так и мелкие лужицы даже на разумной скорости следует преодолевать строго и исключительно по прямой. Эффект аквапланирования в них практически гарантирован.

Если лужа находится на повороте – заблаговременно измените траекторию движения, поставьте руль прямо, преодолейте препятствие, и только потом опять поверните руль.

Хотя разумнее, конечно, просто сбросить скорость до безопасных 40–50 км/ч.

Но и это еще не все!

У влажного железа коэффициент сцепления с резиной очень низкий, а железа на дорогах много – это трамвайные рельсы, крышки люков, закрывающие стоки листы. Тут опасно не столько удлинение тормозного пути, сколько то, что при попадании колес одной стороны машины на железо, в то время, как другая сторона остается на асфальте – может возникнуть сильный поворачивающий момент, и машина улетит со своей полосы. Будьте внимательны!

Сильно отличается от «асфальтового» и коэффициент сцепления влажного пластика. А это – вся дорожная разметка, включая, что самое опасное, пешеходные переходы! Там пластик нанесен широко и протяженно, аккурат с расчетом на все колеса.

В дождь ширину пешеходных переходов мысленно лучше сразу исключайте из длины тормозного пути – проедете, как на салазках!

В сухую и солнечную погоду время от времени на дорогах встречаются «мины» в виде пролитого масла – сцепления с дорогой тоже отнюдь не улучшающего. Посему при обнаружении на проезжей части любых темных пятен – старайтесь не наезжать на них колесами, а если наехали – будьте готовы к тому, что на протяжении примерно километра на каком-то из колес «тормозов» внезапно не окажется.

Вот такие вот ловушки ждут нас на хороших, качественных дорогах. Про плохие – лучше не вспоминать.

Как правильно тормозить?

«Тормозить» и «останавливаться» – это два очень и очень разных понятия.

«Останавливаетесь» вы запланированно, зная, где и когда это нужно сделать.

«Тормозите» – если что-то пошло не так. Из грузовика впереди выпала бетонная лошадь, на дорогу выкатился футбольный мячик, со стороны перекрестка надвигается что-то темное и клыкастое – и так далее.

Если вы хотите остаться в живых – в непонятных обстоятельствах всегда со всей силы вдавливайте педаль тормоза!!! Ничего не бойтесь – АБС позволит вам вырулить между препятствиями, а неудачник сзади оплатит ремонт, если не держал дистанцию.

Очень важно! Запомните! Чем ниже ваша скорость – тем больше времени для принятия решения! Если вы чего-то не понимаете в происходящем на дороге – это время вам очень понадобится!

К сожалению, в автошколах учеников убеждают тормозить «аккуратно», «так, чтобы фуражка с инспектора не слетела». Не иначе, у этих инструкторов есть тайный договор с похоронной компанией.

Итак, если вас что-то испугало – со всей силы давите педаль тормоза!

Что-то не понравилось? Что-то неправильно?

Отпустите педаль и тут же нажмите ее снова!

Проблемы в тормозных системах бывает двух типов:

– что-то подклинило, и педаль «встала колом»,

– не хватает давления, и педаль «проваливается».

Быстрое повторное нажатие помогает во всех ситуациях: «клин» – отпускает, давление – докачивает. Двух качков хватает для экстренного торможения даже для совершенно «убитой» тормозной системы.

Страх – это есть та самая ситуация, когда думать вредно, очень вредно! Здесь нужен рефлекс. Страшно – тормоз, что-то не так – «двойной тормоз».

А думать?

Думать можно будет потом.

Как правильно останавливаться в спокойной дорожной обстановке?

1. Поняв, что нужно сбросить скорость, нажмите на педаль чуть энергичнее, чем нужно, а затем ослабьте усилие.

Этим вы добьетесь двойной страховки своей безопасности.

Во-первых – если водитель сзади держит неверную дистанцию, при быстром торможении он просто въедет к вам в багажник, а при неравномерном – начнет так же энергично тормозить, но вы, слегка ослабив нажим, подарите ему несколько метров форы.

Во-вторых – в зимнее время на дороге легко оказаться на скользком «накате». Если вы сорветесь на скольжение раньше, то фора будет уже у вас – лишнее пространство для завершения торможения или поворота с дороги в безопасную щель. А при хорошем сцеплении – вы просто докатитесь к месту полной остановки на небольшой скорости.

2. Всегда оставляйте между собой и машиной впереди достаточно места, чтобы можно было объехать ее, не сдавая назад.

Вы даже не представляете, как часто глохнет или откатывается назад стоящий впереди автомобиль, едва только вы «подопрете» его своим бампером!

Больше того – именно в таких случаях обычно подпирают сзади еще и вас!