Учебник начинающего автовладельца

Если кто-то будет говорить вам, что «приработается, прижмется», что «суппорт давит сильно и поставит на место» – не верьте!!! Переклинит, перекосит, застрянет в самый неподходящий момент, и вы улетите с дороги, врезавшись в бетонный столб, за который после лечения вам же еще придется и заплатить!

Если колодки плохо двигаются по направляющим, застревают и перекашиваются – выньте их и сточите напильником те края, которыми они цепляются за направляющие пазы или края посадочной площадки. Убрать придется считанные доли миллиметра, за пару минут управитесь.

И опять же – никто, кроме вас, заморачиваться подобными «мелочами» никогда не станет!

Увы, но автору данных строк, после жалоб друзей на плохую работу тормозов, четырежды приходилось выколачивать тормозные колодки с посадочных мест с помощью отвертки, молотка и гвоздодера. Естественно – совершенно нерабочие колодки.

Уму непостижимо, каким образом слесаря вбивали их в пазы, с какой целью это делали и как у них хватило совести отдавать потом смертельно опасные автомобили владельцам!

16. Итак, легким усилием руки поставьте колодки на место, установив в прежнем порядке всякие мелкие пластинки, которые находились на них сверху. Все эти «антискрипы», «антиписки», «антистрессы» у каждой фирмы свои, поэтому сказать точно про их порядок и количество невозможно. Тем более, что на некоторых машинах ничего подобного нет вовсе. Отсутствие (потеря) подобных пластиночек может привести к появлению неких слабых посторонних шумов, но на надежность работы тормозов не влияет абсолютно.

Допейте бутылку пива. Откройте вторую.

17. Снимите суппорт с пружины и наденьте сверху на колодки, возвращая на свое место.

18. Совместите крепежные отверстия суппорта с направляющими, наживите болты. Сделайте несколько глотков пива и затяните болты до упора.

19. Сядьте в кабину, несколько раз нажмите на педаль тормоза.

20. Вернитесь к колесному диску и убедитесь, что поршень вылез и суппорт встал на место, прижимая колодки к диску.

21) Сделайте пару глотков пива, а затем проверьте, насколько легко крутится тормозной диск – ему ничего не должно мешать.

22. Выпейте еще немного пива, затем возьмите колесо и наденьте его на ступицу, наживите и закрутите колесные гайки.

23. Приподнимите машину домкратом и уберите подпорку.

24. Полностью опустите автомобиль.

25. До упора затяните колесные гайки.

26. Допейте пиво во второй бутылке.

Повторите все с самого начала на другом колесе.

Желательно за один раз проверять как минимум по два колеса, стоящих на одной оси. Это займет у вас не больше двух часов неторопливой работы.

Если вам боязно выполнять данную работу самому – то при замене колодок в мастерской как минимум убедитесь, обязательно убедитесь (!) в выполнении двух вышеупомянутых требований к тормозной системе:

– суппорт должен легко перемещаться по направляющим, без каких-либо задержек.

– колодки должны вставать на свое место от легкого нажатия рукой.

Помните, что от выполнения этих условий зависит ваша жизнь!

Аналогичная процедура на барабанных тормозах будет даже проще, поскольку там механизм не разбирается, а просто осматривается. Достаточно легкими постукиваниями молотка крест-накрест от кузова наружу сбить барабан. Убедившись, что колодки достаточно толстые, их слегка сводят легкими постукиваниями, и барабан возвращается на место.

Кстати, если в автосервисе вам предложат отшлифовать диски, имейте в виду – никакой разницы с нешлифованными в эффективности тормозов вы не почувствуете, а вот толщина дисков уменьшится весьма заметно. Пара проточек – и придется покупать новые.

Очень важно! Обычно считается, что на 2–3 замены колодок приходится одна замена тормозного диска (это не обязательное требование! Работоспособность диска зависит от его толщины! Просто – статистика). Однако, если вам советуют поменять диски, и вы согласны – меняйте их одновременно с колодками! Это делается для того, чтобы старые, неравномерно изношенные колодки (старые в большинстве как раз такие) не перенесли свою неравномерную выработку на новый диск.