Учебник начинающего автовладельца

Очень, очень важно! Приобретая машину с системой АБС помните, что она вообще не сокращает тормозного пути! Больше того, во многих случаях она этот путь увеличивает!

Приведу простой пример. Если вы затормозите на рыхлом песке на допотопной машине начала прошлого века, колеса заблокируются от малейшего усилия на тормозной педали. Покрышки нагребут перед собой гору песка, и уже через пару метров вы остановитесь. И потом еще замучитесь автомобиль из этой груды выкапывать!

Если же вы сделаете то же самое с АБС – то едва только колеса начнут «соскребать» пыль с асфальта, как система их тут же разблокирует, избегая юза. Машина покатится дальше, и если пляж не очень большой, то ку-ку – «здравствуй, дерево!».

Аналогично АБС удлиняет путь и на рыхлом снегу – не позволяя машине собрать перед собой мягкий сугроб и упереться в него бампером, а доводя автомобиль до более прочного препятствия; похожим образом ведет себя на щебне или грейдере, либо на всяком другом рыхлом покрытии.

Очень похожий эффект «гололеда» АБС способна устроить и на «гребенке» – покрытии с частыми небольшими неровностями. При нажатии на педаль тормоза колеса будут время от времени оказываться между макушками «гребенки», терять контакт с покрытием и стопориться на доли секунды. Умной АБС этого времени вполне хватит, чтобы растормозить колеса и не дать покрышкам зацепиться за очередной выступ.

Так что будьте внимательны и соблюдайте дистанцию! Ни одного лишнего сантиметра система АБС вам никогда не подарит! Все, что она делает – так это всего лишь сохраняет управляемость автомобиля вне зависимости от приложенного к тормозной педали усилия.

Тем не менее – функция АБС крайне важна и спасла уже многие тысячи жизней. В аварийной ситуации, вдавив до упора педаль тормоза, на старых машинах водитель, соблюдая законы Ньютона, строго по прямой влетал в препятствие. Можно сколько угодно рассказывать за школьной партой про прерывистое торможение – но чтобы отпустить педаль тормоза в трех метрах от приближающегося со скоростью под «шестьдесят» бетонного забора, нужно иметь холодный рассудок терминатора и опыт престарелого шоферюги.

Имея в своем распоряжении систему АБС, даже начинающий водитель имеет возможность что есть сил давить «на тормоза», и при этом выписывать зигзаги между перебегающими дорогу столбами, избегая столкновения.

Где еще можно напороться жарким летом на лютый гололед?

В дождь – почти везде!

Проблема в том, что на дорогах всегда и везде присутствует масло: оно разбрызгивается мельчайшими капельками из хорошо смазанных узлов и агрегатов, вылетает из выхлопной трубы несгоревшими фракциями, осаждается из дизельного выхлопа – да и просто подтекает из множества негерметичных систем разных машин. Тончайшая масляная пленка оседает на дорожное покрытие и накапливается в его порах и выемках. С началом дождя пленка всплывает наверх, вытесняемая водой, и резко снижает коэффициент сцепления колес с дорогой. Прежде чем масляная пленка вместе с водой стечет с дороги, обычно проходит 10–15 минут. Поэтому, если после долгой сухой погоды начался дождь – водителю следует сбросить скорость хотя бы на первые четверть часа непогоды.

Однако недолгая масляная пленка – пустяки. Есть еще такое явление как «аквапланирование». Этот крайне неприятный эффект проявляется, когда при езде в дождь на высокой скорости колеса не успевают «расталкивать» воду в стороны для обеспечения хорошего сцепления покрышки с асфальтовым покрытием и выскакивают на образовавшийся перед ними водяной валик, полностью утрачивая сцепление с дорогой. В сильный ливень, когда проезжая часть полностью скрыта под тонким слоем не успевающей стекать воды, даже на самых лучших покрышках с аквапланированием можно столкнуться уже на скорости в 60 километров в час. При обычном вялом дожде – на скорости около 100 километров.

Для безопасной езды в дождь следует помнить о нескольких моментах:

– колеса впереди идущих автомобилей расталкивают воду. Поэтому для улучшения сцепления с дорогой спокойнее держаться своими колесами за колею на влажной пленке, которую оставили проехавшие перед вами добрые люди;

– преодоление лужи глубиной в 10–15 см на высокой скорости субъективно вызывает ощущение, будто машина врезалась в подушку. Резкое, пусть и мягкое торможение, падение мощности двигателя. Не пугайтесь этого – так и должно быть;

– если автомобиль влетел в лужу колесами только одной стороны, машина испытает очень сильный поворачивающий рывок!!! Видите впереди лужу – крепко хватайтесь за руль обеими руками. Будьте готовы удержать машину при резком рывке и восстановить направление движения;