Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны

412-я К-флотилия действовала в Голландии, где сверхмалые подводные лодки должны были нарушать прибрежные коммуникации противника. В январе 1945 года на базах в Голландии немцы собрали большое число сверхмалых субмарин разных проектов, в том числе: 87 ударных глиссирующих катеров-мин типа «Linse» (одноместный катер с фугасным зарядом массой 300 кг на боргу); 2 °CМПЛ проект «Biber»; 3 °CМПЛ «Molch»: 26 СМПЛ «Seehund». Еще 120 лодок типа «Мольх» находились в резерве. В ночь с 21 на 22 февраля 1945 года в море вышли 12 СМПЛ «Мольх». Из них восемь не вернулись на базу. В ночь с 12 на 13 марта из 16 вышедших СМПЛ не вернулось 14.

В Голландию также перебросили вновь сформированную флотилию (416-я К-флотилия), которая первоначально предназначалась для переброски в Норвегию. Но до конца войны флотилия не успела приступить к боевым действиям. По британским данным в период с января по май 1945 года из 102 сверхмалых лодок типов «Biber» и «Molch» было уничтожено 70. Германским мини-субмаринам удалось потопить семь малых кораблей общим водоизмещением 491 т. Кроме того, на поставленных лодками минах получили повреждения два транспорта союзников общим водоизмещением 15516 т[50].

413-я K-флотилия, командир Лотар Вит.

414 — я K-флотилия, командир Фритц Хайнц.

416-я K-флотилия, командир Фредерик Бреквольдт, базировалась в Норвегии.

417-я K-флотилия, командир Ульям тер Глан; Адриатика.

«LEHRKOMMANDO-600»

На вооружении учебной команды стояли взрывающееся катера «Линзе». Создана в октябре 1944 года как Lehrkommando для Sturmboote (штурмовые лодки). Командир капитан-лейтенант Хайнц Шомбург.

Lehrkommando 600, Sturmboote планировали вооружить проектом «Торнадо» и «Тарпон». В конце 1944 года командира капитан-лейтенанта Хайнца Шомбурга сменил капитан-лейтенант Фриц Калинке, бывший командир U-397, он был переведен в Kommando der Kleinkampfmillel, где сразу предложил проект СМПЛ, вооруженной торпедами, размещенными внутри корпуса одна над другой; в результате после пуска торпеды гидродинамика подводного аппарата не нарушалась. К проработке проекта подключили специалистов из Ховальдверке. Проект глиссера «Торнадо» с реактивным двигателем остался на бумаге.

611-я К-флотилия, командир лейтенант Ульям Ульрих, база Сесто-Календе.

612-я К-флотилия, командир капитан-лейтенант Фридрих Беме, зона ответственности Адриатика.

613-я К-флотилия была образована в январе1945 года в Фиуме, командир обер-лейтенант Вильгельм Герхард. Флотилия была оснащена S-лодками типа судов АТР 45, 12 новых MTM и 5 новых SMA. Понесли тяжелые потери. Также не известно, получила ли флотилия новые лодки.

614-я К-флотилия, командир (?)

615-я К-флотилия, командир обер-лейтенант цур зее Престол, затем Фридрих Беттхер.

Глава 18 СМПЛ V-80 Гельмута Вальтера. И при чем здесь ЛПМБ «Рубин» и СПМБ «Малахит»?

Гельмут Вальтер (26 августа 1900 — 16 декабря 1980) — выдающийся немецкий инженер-двигателист. Конструктор одноименных жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) «Вальтер», основатель двигательных систем подводных лодок, использующих «цикл Вальтера». Один из ведущих сотрудников (разработка модельных двигателей и турбонасосных агрегатов (ТНА) по ЖРД) ракетной научной группы Вернера фон Брауна.

Заслугой Гельмута Вальтера была разработка первых ЖРД на однокомпонентном топливе и производство первых в мире серийных ЖРД.

В истории создания подводных лодок заслугой Вальтера была разработка технологий судостроения, которые легли в основу проектов атомных подводных лодок.

С 1923 года после окончания технического училища Вальтер начинает работать на Гамбургских верфях концерна «Вулкан». В конце 1925-го переходит на работу в Берлин, в армейский центр вооружений (Heereswaffenamt), где занимается разработками реактивных систем «Flugabwehrgerate» для ПВО.

В 1930 году Вальтер заканчивает ранее начатую им и теоретически обоснованную работу по созданию жидкостно-реактивных двигателей, использующих новое, ранее нигде не используемое однокомпонентное топливо — перекись водорода (H₂O₂).

Фото печатается впервые.

Субмарина Гельмута Вальтера СМПЛ V-80. Ходовые испытания — январь 1940 год, бухта г. Киль. Инженерное Бюро Вальтера. СМПЛ работала на пероксиде водорода H₂O₂, развила скорость 25 узлов.