Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны

Центр подводных испытаний и оценок занимается изучением червячных переходов, электронным туманом, искажением временного пространства и другими запредельными технологиями. Впервые термин «червячный переход» ввел профессор Принстонского университета США Джон Уилер для описания переходных тоннелей Время и Пространство. Сильная взаимосвязанность гравитации и магнитного поля, присутствие тумана — зеленого, желтого, белого цветов искажает пространственно-временную структуру. Круглый шар Земля наполнена электрической жидкостью, резонансный контур планеты — это проводник, способный заряжать субмарины с плазмадинамическими аккумуляторами в любой точке океана.

Или вот еще — вспомним нашумевшую историю с поиском «русской подлодки» с неизвестными свойствами. 8 мая 2011 года мировые CМИ запестрели сообщениями: «В территориальных водах Швеции обнаружена предполагаемая иностранная подлодка. Неизвестный объект длиной около 100 метров, напоминающий подводную лодку и двигавшийся по воде со скоростью 5–8 узлов, наблюдали и сфотографировали жители стокгольмского предместья Сальтшобаден в заливе Баггенсфьярден, расположенном в 20 километрах от открытого моря».

Снимки плавающего объекта, сделанные 13 апреля 2011 г., были опубликованы шведской газетой «Aftоnbladet». И сразу шведское Министерство обороны выступило с заявлением, что Военно-морские силы Швеции не проводили никаких учений в районе Стокгольмского архипелага, где была сфотографирована предполагаемая иностранная субмарина. Представители военного ведомства также сообщили, что по этому поводу начато расследование. И тут же СМИ охотно «нашли виновника» — русскую подлодку (впрочем, впоследствии этот надуманный факт пришлось опровергать).

Проблемы с НМО — неопознанными морскими объектами — проявлялись у Швеции и ранее, и особенно шведов донимал этот феномен с 1982 по 1988 год.

Сентябрь 1982 года. Шведы почти уверены, что их нейтральная страна становится объектом военной разведки со стороны невидимого противника, — настолько часто поступают сообщения о подводных нарушителях. Глубинные бомбы не помогают и, похоже, вовсе не пугают подводных пришельцев. 1 октября т.г. шведские ВМС блокировали неопознанную подводную лодку, преградив ей путь толстой стальной сетью. Никакой реакции на взрывы глубинных бомб не последовало. Боевые пловцы установили на корпусе подлодки гидроакустический звукоулавливающий прибор, но через 20 минут после запуска ее двигателей тот вышел из строя.

Для борьбы с НМО шведский ВМФ применяет ракеты, ведя непрестанную охоту за неопознанными морскими объектами. Всего с 1982 года НМО более сорока раз проникали в шведские территориальные воды и даже в район расположения секретных военно-морских баз. Но самым дерзким нарушением суверенитета Швеции было появление шести субмарин вблизи базы ВМФ Мускё, что южнее Стокгольма.

Командование ВМФ ввело чрезвычайные меры безопасности. Но ситуация не поменялась: корабли и водолазы по-прежнему безуспешно охотились за НМО и даже несколько раз видели чужих аквалангистов. С июля по август 1986 года НМО 15 раз нарушали территориальные воды Швеции.

Годами происходит одно и то же: применение глубинных бомб против НМО в северной части Балтийского моря не дает результатов, подлодки и их национальная принадлежность остаются неопознанными. В 1988 году СССР даже предложил создать совместную флотилию, чтобы отыскать и потопить эти подлодки, из-за которых ухудшаются отношения между двумя странами.

В 2019-м стало известно, что Военно-морские силы Швеции решили перенести свой штаб в подземный бункер времен холодной войны, расположенный на острове Мускё. Глава департамента по связям с общественностью ВМС Швеции Ребекка Ландберг заявила: «Потребуется несколько лет, чтобы модернизировать базу: штаб ВМС переедет туда в 2021–2022 годах».

Подземная военно-морская база на острове Мускё была построена для ВМС Швеции в 1950-1960-х годах для безопасного базирования подводных лодок и небольших кораблей в условиях войны с применением ядерного оружия. А сегодня «Мускё» стал одним из крупнейших подземных военных объектов в мире. Основная структура базы состоит из трех тоннелей, соединенных с акваторией Балтийского моря. Первый из них — двойной 145-метровый сухой док высотой около 40 метров, рассчитанный на базирование небольших надводных кораблей. Конструкция дока допускает герметизацию и осушение для проведения осмотра и ремонта подводной части. Док соединен 250-метровым тоннелем с фарватером базы.