Unknown

Это отчетливо ощущали командиры ВВС в Индокитае. Генерал Люсьен-Макс Шассен, предшественник Лозена, написал в своем собственном отчете об окончании миссии от 14 июня 1953 года (то есть, за шесть месяцев до начала битвы при Дьенбьенфу), что французское верховное командование в Индокитае, в котором доминировали офицеры сухопутных войск, регулярно совершало «две серьезные ошибки» в использовании своей авиации. Одна из них заключалась в том, что самолеты всегда запрашивались по частям, в результате чего каждый наземный командир в конечном итоге действовал со своими «личными» военно-воздушными силами; а другая заключалась в том, что ни военно-воздушные силы, ни военно-морской флот никогда фактически не участвовали в общем планировании самой войны. Точно так же, как французы не знали как использовать свои танки в 1940 году, они не знали как использовать свои военно-воздушные силы в 1954 году. Большая часть причин, по которым был потерян Дьенбьенфу, лежит прямо тут.

Но даже учитывая все это, менее 100 боевых самолетов, независимо от того, насколько хорошо они были развернуты и насколько агрессивно использовались и управлялись, не могли изменить судьбу войны в Индокитае или даже в долине Дьенбьенфу. Небольшое сравнение с ситуацией, сложившейся в Корее с 1950 по 1953 год и во время второй войны в Индокитае в 1965-66 годах, делает это совершенно очевидным. В Корее к июлю 1953 года военно-воздушным силам США на Дальнем Востоке подчинялись 1536 американских самолетов и самолетов союзников. К середине 1966 года Соединенные Штаты развернули для использования во Вьетнаме около 1700 вертолетов (большинство из них вооруженные), около 700 самолетов поддержки (транспортных и разведывательных самолетов), 400 боевых самолетов ВМС США и около 1000 самолетов ВВС США в самой стране. К этим самолетам следует добавить 400 самолетов ВВС Вьетнама и 35 самолетов Королевских ВВС Лаоса, которые действуют против линий снабжения коммунистов. Кроме того, около 90 тяжелых бомбардировщиков Б-52 поддерживают войну во Вьетнаме со своей базы на Гуаме.

Что это означает с точки зрения фактической эффективности, можно легко догадаться. За 167 дней осады Дьенбьенфу с 20 ноября 1953 года по 8 мая 1954 года в интересах Дьенбьенфу было совершено в общей сложности 10 400 вылетов. Из них 6700 были задачами по снабжению или транспортировке войск, а 3700 – боевыми. Из последних 1267 были совершены французскими военно-морскими силами. В начале 1966 года еженедельное число вылетов американских самолетов во Вьетнаме часто превышало отметку в 25 000! Один-единственный пример из второй войны в Индокитае ясно иллюстрирует, что можно сделать, когда авиация доступна в практически неограниченных количествах. Во время боев вокруг совершенно незначительного лагеря сил специального назначения в Плейми, треугольного глинобитного форта, удерживаемого 300 горцами и двенадцатью американцами, дружественные боевые самолеты совершали 240 вылетов в день. Дьенбьенфу с его 15 000 человек считал, что ему чрезвычайно повезло, если за 24 часа было совершено в общей сложности сорок боевых вылетов.

В таком случае, возникает вопрос о том, привела бы крупная американская воздушная операция в районе Дьенбьенфу в 1954 году к желаемому военному результату, и следовательно, к достойному политическому результату в Женеве. Ответ – да. Например, невероятная насыщенность американской авиацией в Южном Вьетнаме в 1965-66 годах несколько раз спасала американские и южновьетнамские войска от катастрофы, когда гораздо более опытные в боях и знающие джунгли южновьетнамские вьетконговцы или войска Народной армии Северного Вьетнама задавали им сильную трёпку.

Даже в узкой области снабжения по воздуху, расширенные американские усилия в ограниченном масштабе позволили бы одновременно поддерживать уровень снабжения в Дьенбьенфу и адекватно усилить отряд «Кондор» полковника де Кревкера, пробивавшегося через лаосские джунгли в направлении долины. Эти силы снабжения могли быть американскими, даже не вовлекая Соединенные Штаты в расширение войны в Индокитае. В 1965-66 годах в Южном Вьетнаме были проведены десятки наземных операций, в ходе которых внезапное усиление позиций десантным батальоном или почти полное уничтожение вражеских складов звеном Б-52-х, изменяли исход местного сражения. Можно себе только представить, что мог бы сделать флот американских Б-52 с районом складов Вьетминя в Туанжао, или с артиллерийскими батареями коммунистов к западу от «Клодин»; и с толпами пехоты Вьетминя, выходящими из окопов под ОП «Доминик» и «Элиан».