Читаем В долинах золотого песка полностью

В годы Великой Отечественной войны и особенно в послевоенное время работают бульдозеры на базе трактора С-80. Ими вскрывают торфа и транспортируют их во внешние отвалы. Пески на промывочные приборы доставляют заглубленными в плотик россыпи ленточными конвейерами, загружаемыми через бункера с механическими питателями. Бульдозеры часто работают в комплексе с экскаваторами на подкучивании песков или на вскрыше торфов. Таким комбинированным способом разрабатывалась, к примеру, мерзлая россыпь по р. Ыныкчан (трест «Джугджурзолото»). В открытом разрезе одновременно работало до шести-восьми ленточных конвейеров, три-четыре экскаватора и пять-шесть бульдозеров. Производительность труда на разработке этой мерзлой россыпи при комплексной механизации составляла на вскрыше торфов 40–50 м3/чел. — смену, а на добыче и промывке песков 19–20 м3/чел. — смену.

В 1952 г. начали разрабатывать открытым разрезом талую россыпь Васильевской террасы глубиной 14–15 м. При коэффициенте вскрыши 5–6 м33 торфа вскрывали по бестранспортной схеме двумя экскаваторами с ковшом емкостью 2 м3, с перевалкой во внешние отвалы. Пески добывали прямой лопатой с ковшом емкостью 0,75 м3 и отвозили на промывочный прибор в автосамосвалах. Кроме добычного экскаватора, в разрезе работал бульдозер, которым пески подавали на ленточный конвейер. Пески транспортировали непосредственно на промывочный прибор по наклонной эстакаде. Производительность труда рабочего составила в этом случае около 16 м3 горной массы, а на вскрыше торфов на рабочего, занятого на экскаваторе, — 80–90 м3/смену.

Достигнутая производительность на добыче песков в 5–6 раз превышает производительность труда на разработке россыпей подземным способом в Ленском районе.

На предприятиях Магаданского совнархоза для разработки мерзлых россыпей при комплексной механизации открытых работ в настоящее время применяют экскаваторы — прямые лопаты и драглайны с ковшом емкостью от 0,5 до 3,0 м3, бульдозеры с тракторами мощностью от 60 до 140 л. с., ленточные конвейеры, тракторные прицепы грузоподъемностью до 23 т, тракторные скреперы с ковшом емкостью преимущественно 6 м3.

В 1950 г. удельный вес дорогостоящей вскрыши торфов в зимнее время составлял 60 % всего объема вскрываемых пород, ныне же, благодаря широкому применению бульдозеров, колесных скреперов, экскаваторов, удельный вес зимней вскрыши торфов значительно уменьшился, а его стоимость снизилась в 2–4 раза.

К 1956 г. все основные операции по вскрыше торфов и добыче песков на открытых работах были полностью механизированы. Себестоимость добычи и промывки песков при открытых работах в 1,5–2 раза ниже, чем при подземных.

Глава шестая

ПЛАВУЧИЕ ФАБРИКИ ЗОЛОТА

1900–1960

Эти цифры — не тонны добытого из недр земли золота, они характеризуют важные вехи отечественного драгостроения. Рассказ о путях развития наиболее эффективного дражного способа добычи золота мы начнем не с первой, а со второй из этих дат.

1960 год. Конструкторы Иркутского завода тяжелого машиностроения создали проект самой мощной в мире электрической драги, емкость черпака которой — 600 л. 113 и 600 — таково соотношение емкости черпаков первой и последней драг отечественного производства. Самая крупная в мире 600-литровая электродрага заменяет труд 12 тыс. рабочих. Размеры этого своеобразного корабля огромны: длина электродраги в полтора раза больше длины атомного ледокола «Ленин».

Золотоносный песок драга зачерпывает при помощи черпаков, движущихся на бесконечной цепи по металлической раме. Рама может погружаться на огромную глубину — до 50 м, и вынимать из-под воды золотоносные пески, недоступные для драг многих современных конструкций.

Высота здания плавучей фабрики золота — драги — равна десятиэтажному дому. В здании расположены многочисленные обогатительные аппараты, через которые проходит золотоносный песок. Все ручные операции устранены — люди выполняют лишь функции операторов. Электродрага оснащена телевизионными установками для наблюдения за работой основных механизмов и их регулирования, приборами для автоматического контроля за ходом технологического процесса. Крупные самородки улавливаются электронной аппаратурой, за процессами обогащения «наблюдают» радиоактивные изотопы.

Песок, пройдя через различные устройства, установленные по всей длине этого двухсотметрового гиганта, отдает, до единой крупинки, все свое «золотое богатство». Конвейер, помещенный в хвостовой части драги, насыпает ровные пирамиды из «отработанного» песка. Электродрага-гигант передвигается при помощи лебедок, установленных по берегам водоема. Они подтягивают электродрагу канатами.

Сверхмощная электродрага с емкостью черпака 600 л.


Перейти на страницу:

Все книги серии Научно-популярная серия

Григорий Николаевич Потанин. Жизнь и деятельность
Григорий Николаевич Потанин. Жизнь и деятельность

Для широкого круга читателей большой интерес представляет жизнь Г. Н. Потанина — выдающегося исследователя стран и народов Внутренней Азии, культурного деятеля, много способствовавшего просвещению Сибири до Великой Октябрьской революции.Григорий Николаевич Потанин организовал изучение быта и эпоса бурят и других сибирских народов, устраивал музеи и выставки, хлопотал об открытии новых отделов Географического общества, был в числе учредителей первых высших женских курсов в Томске и общества вспомоществования их учащимся; организовал в Томске Общество изучения Сибири и раздобыл ему средства для отправки экспедиции в Монголию по изучению русской торговли; принимал живое участие в сибирской передовой периодической печати. По окончании путешествий он занялся также обработкой собранных материалов по верованиям и сказаниям тюркских и монгольских народов и пришел к интересным выводам о связи между восточными и западными легендами относительно сына божьего, изложенным в нескольких трудах.

Владимир Афанасьевич Обручев

Приключения / Биографии и Мемуары / Путешествия и география / Документальное
Иван Грозный
Иван Грозный

Из текста: Если бы Иван IV умер в 1566 г., в момент своих величайших успехов на западном фронте, своего приготовления к окончательному завоеванию Ливонии, историческая память присвоила бы ему имя великого завоевателя, создателя крупнейшей в мире державы, подобного Александру Македонскому. Вина утраты покоренного им Прибалтийского края пала бы тогда на его преемников: ведь и Александра только преждевременная смерть избавила от прямой встречи с распадением созданной им империи. В случае такого раннего конца, на 36-м году жизни, Иван IV остался бы в исторической традиции окруженный славой замечательного реформатора, организатора военно-служилого класса, основателя административной централизации Московской державы. Ивану Грозному, однако, выпала на долю иная судьба, глубоко трагическая. Он прожил еще 18 лет, и это были годы тяжелых потерь, великих несчастий для страны.

Роберт Юрьевич Виппер

Историческая проза

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники