В гостях у тетушки Клио

захваченными фабриками. Это еще тогда, когда до Красной Венгрии, а

тем более до Красной России многие сотни километров. А ну как кони

Буденного пройдут это расстояние? Что тогда?

Вот тут и рождается фашизм. Из тех самых бывших итальянских

солдатиков, которые, конечно, от австрийской артиллерии бежали, подобно своим прадедам в 1848-м, бежавшим от Радецкого. Но сами-то

себя считали, разумеется, героями-фронтовиками, у которых "украли

победу". По первому времени вождь у них определился, а с идеологией

вышла некоторая заминка.

В вождях оказался Бенито Муссолини, тридцатишестилетний говорун и

забияка с бычьей шеей, отчасти по понятной женской слабости

Анжелики Балабановой сделавший хорошую карьеру в

Социалистической партии и оказавшийся под конец главным редактором

"Аванти". Из этого кресла и вообще из партии он вылетел, выступая за

участие Италии в войне. Ну, вот он и решил создать новый бренд

"фашизм" и новую фирму из упомянутых демобилизованных воинов.

Сначала они, как будто, собирались попастись на левом участке луга.

Заключили соглашение с Соцпартией как бы "о ненападении". Но потом

Муссолини и прочие вожди поняли, что есть более перспективнoe поле.

94

В гостях у тетушки Клио

Они практически полностью приняли идеологию суперагрессивной

внешней политики и жесткой внутренней, слизав это все у давно

существовавшей Националистической партии. И - дело пошло.

А что ж оно не пошло у тех же националистов? Методы другие.

Фашисты хорошо усвоили у социалистов-коммунистов новые методы

агитации, пропаганды и при случае силового давления вплоть до

создания партийных вооруженных отрядов. Их "сквадра" по стечению

обстоятельств имела все, что нужно для таких отрядов: кадры из

демобилизованных, но не навоевавшихся всласть солдат, деньги от

напуганных пролетарским занятием заводов буржуазии и

землевладельцев и только что появившееся средство транспорта для

срочной переброски боевой силы - грузовики. Все это, конечно, не умели

старые партии из XIX века.

Но вот Муссолини пришел к власти. Вожди социалистов, коммунистов и

старых либеральных партий частью в Париже, частью насильно

накормлены касторкой и теперь боятся выйти на улицу. Последний

всплеск против фашизма был после убийства Маттеотти, когда пришлось

даже посадить ненадолго кое-кого из рядовых исполнителей, но и он

затих. Муссолини активно строит свою "фашистскую и пролетарскую

Италию". В это время он в большой моде в Европе. Кто только его не

хвалит от Мережковского до Черчилля, от Ганди до Бернарда Шоу и

Зигмунта Фрейда.

Самое большое впечатление на иностранцев производило то, что " В

Италии! Поезда! Стали ходить по расписанию!!! " Известное всем

итальянское разгильдяйство делало это, действительно, большим

достижением. Я и сам хорошо помню, как сидел году в 95-м ночью на

скамейке станции Пиза в ожидании, когда закончится очередная

железнодорожная забастовка и появится, наконец, мой поезд до Турина.

Профсоюзы с ихними забастовками дуче заменил отраслевыми

корпорациями, в которых состояли и хозяева, и рабочие. Большое

впечатление на всех производили работы по осушению болот, замене их

пшеничными полями и сооружению новых агрогородов. Надо сказать, что дуче охотно принимал участие в уборке урожая и фотографировался

там, демонстрируя миру свой обнаженный торс.

Разумеется, как всякий приличный диктатор ХХ века, дуче очень

покровительствовал спорту. Строились стадионы, которых до фашизма

не бывало, тратились деньги, проводились местные и национальные

соревнования, посылались команды на Олимпиады, в 1934-м в Италии

был проведен чемпионат мира по футболу и "Скуадра Адзурра" стали

чемпионами. Страна явно выходила на ведущие мировые позиции по

спорту.

Конечно, доверить никакого дело никому было невозможно. Временами

Вождю приходилось кроме поста премьер-министра занимать еще семь

министерских должностей. Иностранные дела, внутренние дела, 95

Сергей Эйгенсон (Марко Поло)

военные, корпорации, колонии, общественные работы и - на сладкое -

министерство авиации. Ни на кого ж нельзя надеяться! Хотя авиация и

вправду была его любимым ребенком. Он и сам сдал на пилотскую

лицензию и водил иногда аэроплан, действительно водил, а не только

фотографировался у штурвала, и щедро поощрял авиаконструкторов и

пилотов. Впервые итальянские имена оказались в таблице авиарекордов.

Ну, и про знаменитого строителя и водителя дирижаблей Умберто

Нобиле тоже все знают.

Среди прочего, Муссолини разрешил восьмидесятилетний конфликт