В гостях у тетушки Клио

Трансильванию, стала верным вассалом фюрера и отдавала Германии

все, что могла. Румыния пыталась сначала традиционно ориентироваться

на Францию, но после ее падения пала на колени, отдала по указке

Берлина Бессарабию Советскому Союзу, Северную Трансильванию

венграм, Добруджу болгарам. С приходом к власти в Бухаресте

кондукатора маршала Йона Антонеску Румыния пошла целиком в русле

германской политики. За это ей было разрешено расправиться с

равшимися к власти собственными нацистами Хория Симу и Кодряну, были обещаны на будущее после победы над Сталиным возврат

Бессарабии и новые земли за Днестром. Так что и румыны были готовы

отдать фюреру все, что можно. До весны 1944 тут проблем почти не

было. Только в мае 44-го два бомбовых налета американской авиации на

Плоешти снизили выпуск горючего наполовину. Ну, а после августа того

же года румыны перешли на сторону союзной коалиции и вывоз топлива

в Германию прекратился.

Но тут были чисто технические трудности. До войны основной

румынский экспорт нефти (80% из 4,5 млн тонн) шел через порт

Констанцу в Германию, Великобританию, Италию, Францию и другие

страны Средиземноморья и Европы. Война сделала этот маршрут

невозможным. Трубопроводов в европейские страны почти не было и

оставался вывоз небольшими танкерами по Дунаю. До войны это было

только 20% экспорта и быстро увеличить количество этих танкеров было

нельзя.

137

Сергей Эйгенсон (Марко Поло)

Плохо помнится, но подобная же проблема существовала и для СССР.

Весь советский экспорт шел через порты Черного моря. При этом наша

страна была единственной в мире, для которой реальный вывоз был

много меньше потенциала. "Ойл энд Гэз" оценивала советский избыток

нефти и нефтепродуктов, возможный для продажи, в 7 339 тыс тонн, в то

время, как реальный экспорт за первые 7 месяцев 1939-го года был всего

430,7 тыс тонн. Отчасти тут сказывался бойкот советской нефти, организованный президентом "Ройал Датч Шелл" Генри Детердингом с

20-х годов.

Главными покупателями нашей нефти были Великобритания, Италия и

Турция. Но путь через проливы в Средиземное море был закрыт с

началом войны и для нее. Поэтому Рейх, как покупатель нефти и

нефтепродуктов был, в определенной мере заменой заморских клиентов

и когда мы говорим о спасительности для Германии этой торговли, надо

учесть и ее выгодность для нас самих. Тут был и довольно странный

вариант танкерного транспорта из Батуми в Констанцу и далее вместе с

румынским по Дунаю.

В Германию вывозили не нефть, а нефтепродукты, но надо сказать, что

вывоз сырой нефти и так к началу войны упал до нуля. Собственно, начиная с 1930 года советский экспорт и нефти и нефтепродуктов

непрерывно падал. А в 1939 году оказалось, что отношения с

Великобританией и Францией испортились из-за советско-финской

войны. Так что экспорт в Рейх развернулся довольно широко. Всего до

138

В гостях у тетушки Клио

22 июня 1941-го, прекратившего эту торговлю, было вывезено 942 тыс

тонн бензина, газойля, мазута, смазочных масел и т.д..

По поводу оккупированных территорий Советского Союза можно

сказать, что в 1941 году немцам достались в целости промысла и

нефтезаводы Западной Украины. Но вот в 1942 году, когда вермахт

рвался на Кавказ, Сталин поручил молодому замнаркома Н.Байбакову

вывести из строя промыслы Майкопа. Тот блестяще справился с задачей.

Все скважины были выведены из строя, так что, несмотря на все попытки

немцев возобновить добычу, им не удалось получить более 11

тонн/сутки, что в пересчете на год равно всего 3,5 тыс тонн, при том, что

довоенная добыча "Майкопнефти" была 2333 тыс тонн. Надо сказать, что

Байбаков еще и сумел после войны восстановить все эти скважины.

2. Разовые ресурсы. Предвоенные запасы и трофеи.

Запасы Германии на август 1939 были равны 2176 тыс тонн, в т.ч. -

авиабензин, автобензин и дизтопливо - 1366 тыс тонн. Надо сказать, что

немцы всю войну старались поддерживать достаточные запасы нефти и

нефтепродуктов и только к весне 1944 года, когда все месторождения

были захвачены Красной Армией и союзниками, а заводы по

производству

искусственного

жидкого

топлива

и

нефтеперерабатывающие заводы были разрушены авиацией, эти запасы

истощились.

Что касается трофеев: в результате кампании на Западе в 1940 году

немцами было захвачено 745.000 тонн топлива, по результатам кампании

1941 года (это преимущественно СССР) 112.000 тонн. И в результате

экспроприации итальянского топлива после выхода Италии из войны

немцам досталось 140.000 тонн. Нашим дизельным топливом вермахт

практически не мог воспользоваться на месте, так как их танки работали