Ватаси ва бака гайдзин дэс, или Как выжить одинокому иностранцу в Японии (СИ)

В статье я не стану рассматривать перелёты внутри Японии, а также аренду автомобиля. Самолёт обычно садится далеко не везде, а автомобиль в условиях левостороннего движения доставит вам массу неприятных ощущений и выльется в огромные финансовые затраты (стоянка в городах очень дорога). Поэтому в качестве средства перемещения между городами можно рассматривать два варианта: автобус и поезд.

Об автобусе ничего сказать не могу: этот вариант я не рассматривал. Основное средство перемещения между городами, на мой взгляд, это железная дорога.

Жила-была когда-то большая, толстая и неповоротливая государственная компания Japan Rail. Жила плохо, неэффективно, убыточно, а потому в начале 80-х оказалась денационализирована и распродана по частям. Её наследницы до сих пор носят общее имя Japan Rail, однако с приставками типа West или East. Хотя формально они являются членами одной группы, здесь есть тонкости, имеющие к междугородным поездкам прямое отношение. Чуть позже мы на них напоремся.

Как правило, однако, для вас как для необразованного пассажира есть только компания Japan Rail (JR), и именно с ней вы и имеете дело. В частности, ей принадлежат знаменитые суперэкспрессы-синкансэны, а также большая часть железных дорог в Японии. Также она оперирует железнодорожными ветками в некоторых городах типа Токио. Для нас она исключительно важна вот почему: с её помощью вы как иностранец способны обрести почти неограниченную свободу перемещения по Японии.

Запомните термин "JR Pass". Это — нелимитированный проездной для использования на любых линиях JR, включая синкансэны (кроме типа "нодзоми" — о типах поездов ниже). Срок действия — одна, две или три недели. Стоит соответственно 28300, 45100 и 57700 йен (текущую цену проверяйте по ссылке. Для детей — дешевле. Есть также "зелёная" версия, допускающая проезд в "зелёных" вагонах повышенной комфортности, но она даёт настолько мизерные преимущества, что её мы рассматривать не станем. Если есть желание, читайте сайт самостоятельно. Купить проездной можно только за пределами Японии, в России он продаётся только в московском офисе Japan Airlines (адрес см. по ссылке. Турфирмы, специализирующиеся на Японии, иногда предлагают услугу его приобретения, но имейте в виду — их посредничество обойдётся вам в лишних пару тысяч рублей.

Если быть точным, за пределами России приобретается не сам JR Pass, а ордер на его получение. По прибытии в Японию ордер следует обменять на собственно проездной практически в любом офисе JR, в том числе в аэропорту Нарита. Активировать его можно либо в момент обмена, либо с любой указанной вами даты. Но имейте в виду: обмен состоится, только если у вас в паспорте стоит туристическая виза "Temporary visitor visa", никакая другая виза не годится. То есть если вы приехали с бизнес-целями и честно о том объявили, то про JR Pass забудьте. Раз активированный, проездной деактивирован быть не может и восстановлению в случае утраты не подлежит.

Стоимость недельного проездного немного больше стоимости переезда из Нариты в Киото и обратно в Токио — и не забывайте учитывать накрутку турфирмы. С помощью сайтавы можете заранее прикинуть стоимость своих поездок по Японии, чтобы решить — выгодно вам или нет. Учтите, что проездной действует также на линиях JR в Токио, включая кольцевую линию Яманотэ (см. раздел о транспорте в Токио). Также держите в уме, что сайт не учитывает стоимость резервирования билетов. В дополнение JR Pass обладает небольшим дополнительным преимуществом: он немного упрощает поездку, исключая общение с билетными автоматами. Для прохода через турникет достаточно показать проездной служащему (располагается слева или справа от ряда турникетов).

В теории проездной действует только при наличии паспорта, но у меня за всё время поездок линиями JR паспорт не спросили ни разу (собственно, и на сам-то проездной не каждый раз смотрели: типа, раз топает себе гайдзин с мордой кирпичом, значит, так надо). Кстати, в моём случае двухнедельный JR Pass не окупился (с учётом накрутки турфирмы потери составили не менее пятнадцати тысяч йен), так что считайте аккуратно.