Век криминалистики

Взрыв произошел в багажном отсеке, значит, неизвестное взрывчатое вещество попало на борт самолета с багажом или грузом. Старо как мир. Когда хотят убрать с дороги политического или экономического конкурента, соперника, надоевшую жену или мужа, подстраивают катастрофу, и безразлично, что при этом погибнут еще десятки посторонних людей. Взрывают корабли или самолеты ради получения страховых сумм. Психически больные люди устраивают взрывы в транспортных средствах, есть и такое в истории криминалистики. Незадолго до крушения в Квебеке пришло известие из Манилы: 7 мая 1949 г. филиппинский транспортный самолет был взорван в воздухе взрывной шашкой, подложенной в багаж. Он рухнул в море вместе с тринадцатью пассажирами на борту. И только случай помог раскрыть заговор пяти человек, попытавшихся уничтожить мужчину, который мешал своей жене и ее любовникам.

Неужели подобный метод убийства теперь использовали и в Канаде? Что это – политическое или экономическое убийство, или иная тайна? В Квебеке и Оттаве к вечеру 10 сентября стало ясно, что данная криминалистическая проблема не по плечу следственным работникам авиакомпании «Канадиэн пасифик эйрлайнс».

Пока близкие и друзья пассажиров слушали сообщение о гибели родных и знакомых, члены комиссии по расследованию катастрофы не могли отделаться от особенно горьких мыслей: только что окончилась страшная война, перестали гибнуть люди, и вот опять взрываются гражданские самолеты, снова смерть, только теперь в мирное время!

В 1949 г. в Канаде уже действовала централизованная государственная полиция, известная как Королевская канадская конная полиция. 10 сентября 1949 г. за расследование катастрофы «Дугласа» взялась канадская уголовная полиция. Уничтожение гражданского самолета – это нарушение федерального закона, и, несомненно, входит в компетенцию Королевской канадской конной полиции. Но в условиях Квебека требовалось сотрудничество полиции города и региона, поэтому была созвана специальная комиссия. Она состояла прежде всего из инспектора Рене Белека и капрала Жерара Уда от Королевской конной полиции, инспектора Эмэ Гийометта, шефа отдела уголовной полиции Квебека, и капитана Альфонса Мата от региональной полиции.

11

К 10 сентября наметились два исходных пункта для следствия. 1. Взрыв произошел в переднем левом багажном отсеке. Здесь находился багаж только тех пассажиров, которые летели из Монреаля до Квебека, где багаж и был выгружен. На его место погрузили багаж и грузы, предназначенные для отправки в Бэ-Комо. Следовательно, бомба могла попасть на борт самолета в аэропорту Ансьен-Лоретт. 2. Само место катастрофы. Надо было постараться собрать обломки самолета, разбросанные в радиусе одной мили, по следам на обломках установить состав бомбы, взрывчатое вещество, реконструировать бомбу и детали взрывного устройства и, таким образом, определить происхождение материала. Пока Белек и другие сотрудники производили расследования в Ансьен-Лоретт, Франшер Пепен и Бернар Пекле получили в Монреале задание провести химико-технические исследования.

Проверяя списки пассажиров 11 сентября, Белек обратил внимание на имена трех человек из Нью-Йорка: Е. Т. Станнерда, президента компании «Кенникотт коппер», одного из крупнейших поставщиков меди в США; а также еще двоих промышленников – А. Д. Сторка и Р. Дж. Паркера. Он предположил, что промышленники могли заниматься изготовлением материалов для атомных бомб, и кто-нибудь решил их устранить. В Канаде еще не забыли дело советского шпиона-перебежчика Игоря Гузенко, который передал канадской стороне шифры и документы с данными советской агентуры о разработках атомной бомбы. Ведь могли советские агенты вычислить троих американских промышленников в одном самолете и уничтожить их? Выяснилось, однако, что в провинции Квебек близ Гавр-Сен-Пьер обнаружили залежи титана, и три промышленника просто проверяли возможности его доставки на их металлургические предприятия.

Проверка страховых полисов пассажиров не вызвала никаких подозрений. Немного дала и проверка списков севших в самолет в Квебеке мужчин и женщин, жены и мужья которых остались дома. Люсиль Левеск, кассирша авиакомпании из отеля «Шато Фронтенак» в Квебек-Сити, которой дали неприятное поручение сообщить о несчастье родственникам погибших, тоже не заметила ничего подозрительного. Все, получив печальное известие, вели себя соответственно ситуации. Но Белек знал, что люди умеют притворяться. Поэтому он договорился с инспектором Гийометтом установить наблюдение за всеми родственниками пассажиров, поднявшихся на борт самолета в Ансьен-Лоретт, и выяснить, не испытывает ли кто-нибудь из родных материальные трудности, нет ли проблем в личных отношениях, не содержит ли кто-либо из родственников погибших любовницу или любовника.