Великая Отечественная на Черном море. часть 1

В тот трагический для флота день, – 11 ноября, командир крейсера капитан 2 ранга Иван Заруба несколько раз обращался к командующему с просьбой изменить место стоянки крейсера с целью его сохранения при очередных налетах немецкой авиации – и всякий раз получал отказ. После нелепой, трагической гибели корабля Иван Заруба, заведуя кораблями ремонта и базовыми плавсредствами, постоянно находился в поле зрения командующего. При оставлении города командованием флота в ночь на 1-е июля 1942 года Ивана Зарубу «случайно (?) забыли» в погибающем Севастополе. Сохранилась даже расхожая версия, что при убытии на «большую землю» Зарубу «…очень искал» начальник тыла контр-адмирал Заяц…

Кого считали нужным – всех нашли, даже «лишних» прихватили… И надо ж было такому случиться, пройдя все ужасы плена, Иван Заруба вернулся на Родину… как неприятное «живое» напоминание о последних днях борьбы за Севастополь и главное – о бестолково потерянном крейсере. Вот и получилось, что большая часть прочих пагубных решений, отразившихся на судьбе осажденного Севастополя, принималось коллегиально, – Военным советом, а гибель «Червоны Украины» и «набеговая» (?) операция крейсера «Ворошилов» числились в личном «зачете» командующего…

По нелепому стечению обстоятельств Заруба прокомандовал крейсером всего пять дней. Прежний командир корабля, капитан 1 ранга Басистый Николай Ефремович, был назначен командиром отряда легких сил (ОЛС) и 7 ноября убыл к новому месту службы в Поти, где к тому времени базировались корабли, входившие в отряд, в командование которым ему предстояло вступить. Что нельзя было подождать с этим назначением десяток дней? Правильно, у Филиппа Сергеевича основная забота состояла в том, чтобы обеспечить и упорядочить флотское «хозяйство» на Кавказе, а то, что назначенному на крейсер командиру требуется освоиться с управлением кораблем в боевой обстановке, на это было наплевать. Крейсер – это не торпедный катер с пятью членами экипажа. Послужил бы сам Филипп Сергеевич пару лет на крейсере, сдал бы зачеты на самостоятельное управление кораблем, дослужился хотя бы до должности старшего помощника, глядишь, и подобные решения принимал бы осмотрительнее. С большой долей уверенности можно сказать, что при командовании кораблем Басистым у «Червоны Украины» было значительно больше шансов уцелеть в тот злополучный день – 12 ноября. Басистый – единственный из офицеров Черноморского флота закончил Академию Генерального штаба, что заметно выделяло его на фоне представителей командования, традиционно гордящихся тем, что «они академиев не кончали»… Ему бы ни Октябрьский, ни тем более Васильев не посмели бы отказать в резонной просьбе перейти в более защищенное место рейда с «лобного» места, каким несомненно являлась якорная стоянка в 75 метрах от Графской пристани.

Утром 12-го ноября крейсер вел огонь по скоплениям частей противника в районе Варнутки. Во время стрельбы крейсера над Севастопольской бухтой трижды появлялись самолеты-разведчики противника. После второго пролета командир корабля запросил командующего разрешение о смене позиции крейсера. До 11 часов ответ на запрос не был получен.

Крейсер четверо суток не менял место стоянки и, естественно, его позиция неоднократно фиксировалась воздушными разведчиками врага.

На флоте в соответствии с приказом Военного совета интенсивно продолжались мероприятия по плановой эвакуации базы. В ночь на 7 ноября в самый разгар боев в третьем и четвертом секторах обороны на транспорте «Грузия» была вывезена очередная партия станков и оборудования Морского завода и более двух тысяч рабочих завода с семьями. В том же рейсе на Кавказ убыли три зенитных батареи №№ 211, 212, 213…

По странному (?) стечению обстоятельств именно в эти дни совершался массовый вывоз зенитной артиллерии из Севастополя на Кавказ. В том, что Севастополе было немало агентов противника, можно было неоднократно убедиться на всем протяжении обороны города. Видимо, данный эпизод не составил исключения. Следует учесть и то, что эвакуация большого числа зенитных установок, наверняка, была отмечена и воздушными разведчиками врага.

Воспользовавшись ослаблением ПВО главной базы флота, командование 11-й армии предпринимает массированный налет на корабли, объекты порта и города. В большинстве отчетов указывалось, что массированный налет на главную базу флота произошел в 11.00, но по воспоминаниям очевидцев, первый раз сигнал воздушной тревоги прозвучал в 9.00, именно в это время немецкий самолет-разведчик появился над севастопольскими бухтами, а первый налет в этот день вражеская авиация совершила в 10 часов 50 минут. У командования базы, начальника ПВО было достаточно времени, чтобы достойно отразить воздушного противника…