Великая война. 1914–1918

Битва при Коронеле стала первым поражением Британии на море за 100 лет. Оно вызвало куда большую ярость, чем потеря трех старых крейсеров — «Хога», «Кресси» и «Абукира», потопленных 22 сентября подводной лодкой U-9 у берегов Голландии. Адмирал сэр Джон Фишер, назначенный 31 октября первым лордом Адмиралтейства, сразу приступил к развертыванию военно-морских сил, которым была поставлена задача перехватить эскадру Шпее, куда бы та ни направлялась. Англичане укрепили свои военно-морские базы на мысе Доброй Надежды, в Южной Америке и Западной Африке, а японский флот тоже сменил дислокацию, чтобы ограничить свободу действий немцев в Индийском, Атлантическом и Тихом океанах[364]. Опаснее всего для Шпее были два новейших линейных крейсера, «Инвинсибл» и «Инфлексибл», которые Фишер решил выделить из основного состава флота и направить в Южную Атлантику. Шпее мог бы долго бороздить океаны, затерявшись на их широких просторах и пополняя запасы угля с захваченных судов и в далеких портах нейтральных стран, если бы не решил действовать активнее и не напал на принадлежавшие Британии Фолклендские острова в этой самой Южной Атлантике. Покинув после битвы у Коронеля Тихий океан, он 10 декабря приблизился к Порт-Стэнли. К несчастью для немцев, командующий эскадрой линейных крейсеров адмирал сэр Доветон Стэрди тоже решил зайти в Порт-Стэнли и как раз пополнял запасы топлива, когда появились вражеские корабли. Быстро разведя пары, британцы бросились в погоню за пятью немецкими крейсерами. Догнать их не составило труда, поскольку линейные крейсеры превосходили по скорости лучшие корабли Шпее, «Шарнхорст» и «Гнейзенау». И не только по скорости, но и по вооружению… Шпее храбро развернул их навстречу противнику, прикрывая отход остальных, но его накрыли залпы 305-миллиметровых пушек с расстояния, на которое его 210-миллиметровые орудия не добивали. Два легких крейсера Шпее также были настигнуты кораблями Стэрди. Уйти удалось только «Дрездену», и он три месяца скрывался в субантарктических бухтах у мыса Горн. В конечном счете британская эскадра, в составе которой был «Глазго», единственный корабль, уцелевший после катастрофы у Коронеля, выследила и его. Экипажу «Дрездена» пришлось затопить свое судно.

Победа британского флота у Фолклендских островов положила конец операциям немцев в океане. Впоследствии несколько их вооруженных торговых судов сумели выскользнуть из Северного моря в открытые воды, чтобы совершать рейды на морских трассах, но регулярные подразделения немецкого флота уже не решались на подобные авантюры. После Фолклендов в океанах безраздельно властвовали союзные державы, и теперь единственным местом морских сражений — если не считать столкновения главных сил флотов в Северном море — стали замкнутые акватории Черного, Балтийского и Адриатического морей. Средиземное море находилось под полным контролем британского и французского флотов, к которым, как только Италия вступила в войну, присоединились и ее военно-морские силы, и их господство нарушалось лишь появлением немецких подводных лодок в октябре 1915 года. В Адриатическом море, выход из которого закрывали итальянские минные заграждения у Отранто, австрийцы вели войну по принципу «око за око». Их единственной стратегической целью было лишить союзников более удобного доступа к зоне боевых действий на Балканах, чем обеспечивало им Средиземное море. Похожие боевые действия шли и на Балтике — немецкие легкие суда и дредноуты противостояли Балтийскому флоту русских. Из-за обилия мин последние не рисковали удаляться от финских портов, ограничиваясь обстрелами береговых укреплений противника и смелыми рейдами подводных лодок. Построенный в Британии в 1906 году крейсер «Рюрик» (именно такие британцам следовало строить для себя) провел много удачных операций и действовал вплоть до ноября 1916-го — тогда он получил серьезные повреждения, подорвавшись на мине[365]. С военно-морской точки зрения война на Балтике была больше всего примечательна тем, чего там не произошло. Фишер, которому в голову приходили как удачные, так и провальные идеи, предлагал провести широкомасштабную морскую операцию на Балтике еще в 1908 году. В 1914-м он сумел убедить в ее необходимости Черчилля, хотя тот и не мог оценить, насколько стратегически обоснован этот план, и даже добился выделения средств на постройку трех громадных линейных крейсеров малой осадки для осуществления своего замысла. К счастью, здравый смысл возобладал, и монстры, которые, впрочем, по скорости превосходили эсминцы, были спасены от неизбежного уничтожения в узких проливах Балтики, а после войны их переделали в авианосцы[366].