Вертолет, 1998 № 02

Генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев объявил о подписании опциона на поставку 15 вертолетов Ка-32А в Канаду. Стоимость сделки – 70 млн. долларов. В борьбе за североамериканский рынок «камовцы» победили западноевропейский консорциум Eurocopter. Его AS-332 Super Рита уступил, и не только по цене, но и по техническим характеристикам. Это произошло после четырехлетней борьбы за получение сертификата соответствия действующим на территории Канады правилам США. Согласно сертификату в Канаде машина будет именоваться Ка-32А11ВС. Затраты на сертификацию хоть и составили около 1 млн. долларов США, были оправданы, канадский регистр – исключительно авторитетная авиационная организация. Полученный документ является своеобразным заграничным паспортом, открывающим для машины путь на внешний рынок. («РОССИЯ», 22.05.98).

Один из ведущих российских спецэкспортеров – компания «Авиазапчасть» отметила 30-летннн юбилей работы на внешних рынках. В настоящее время «Авназапчасть» специализируется на экспорте комплектующих ко всей номенклатуре авиатехники советского и российского производства, находящейся в эксплуатации за рубежом.

«Авиазапчасть» готова предоставить весь спектр услуг по поставкам, эксплуатации и ремонту авиационной техники. И первые успехи уже есть. Так, «Авиазапчасть» выиграла тендер на поставку 20 вертолетов Ми-8Т и Ми-17 в Мексику. До сих пор рынок этой страны был для РФ полностью закрыт («Независимая газета», 15.05.98).

Минобороны РФ намерено до конца года создать элитную группу боевых вертолетов Ка-50 «Черная акула», которые производит авиаобъединение «Прогресс» (г. Арсеньев, Приморский край). Для выполнения заказа предусмотрено прямое финансирование из госбюджета. На эти цели выделяется 80 млн. рублей. Как сообщили агентству «Интерфакс-Евразия» в администрации авиаобъединения, в 1998 году планируется собрать от 6 до 10 боевых вертолетов Ка-50 («Интерфакс-Евразия», 3.04.98).

24 апреля Совет директоров Московского вертолетного завода нм. Мнля обсудил вопрос объедннення разработчиков и производителей вертолетов марки «Миль». На совете директоров присутствовали представители всех серийных авиазаводов из Ростова, Казани и Улан-Удэ. Таким образом, возможно создание еще одного авиационного комплекса к уже имеющимся АВГ1К «Сухой». ВПК МВПО, компании «Ильюшин» и АНТК «Туполев» («Финансовые известия», 28.04.98).

Вечером 17 нюня в Тверской области во время тренировочного полета разбился российский вертолет Ка-50 «Черная акула». Причиной катастрофы явилось непреднамеренное попадание вертолета на неисследованный режим полета в ходе отработки фигур сложного пилотажа для перспективных боевых маневров, связанных с существенным превышением эксплуатационных ограничений, установленных в настоящее время для вертолетов Ка-50. Это привело к соударению лопастей несущих винтов и их разрушению в воздухе. Все системы работали нормально. Пилот вертолета, начальник Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации Герой России 49-летний генерал-майор Борис Воробьев погиб: За 31 год службы генерал налетал более 4 тыс. – часов и освоил 14 типов машин (соб. инф.).

Казанский НПЦ «Радиоэлектроника» спроектировал н изготовил малогабаритный самолетный ответчик 4205, предназначенный для установки на легкие летательные аппараты различного назначения и обеспечивающий их опознавание наземными, самолетными и корабельными запросчиками. Основными достоинствами ответчика 4205 являются его малый вес (3,5 кг), объем (3,5 куб. дм), энергопотребление не более 100 Вт от сети 27 В, высокая эксплуатационная надежность – 5000 часов наработки на отказ.Принудительное охлаждение не требуется. Техническая эксплуатация ответчика на борту производится «по состоянию» без использования КИА (соб. инф.).

В начале апреля нз сборочного цеха Казанского вертолетного завода на летно-испытательную станцию (ЛИС) для проведения испытаний был выведен прототип №1 легкого многоцелевого вертолета «Ансат». Проведены первые запуски двигателей, отработка систем и комплекса бортовых измерений. В связи с проблемами, возникшими с втулкой несущего винта и хвостовым винтом, вертолет возвращен в цех сборки на доработку. В начале июля вертолет снова передан из сборочного цеха на ЛИС, для продолжения испытаний (соб. инф.).

В субботу 11 июля в Песчаных Ковалях (недалеко от Казани) потерпел аварию вертолет Мн-2, принадлежащий Второму Казанскому авнапредпрнятню. Ровно в 9 утра Ми-2 стал медленно подниматься для совершения планового облета нефтепровода, но, набрав двухметровую высоту, неожиданно рухнул. В результате падения машина опрокинулась на правый бок и загорелась. К счастью, люди успели выбраться из пылающего вертолета. По мнению летчика, причиной падения явилась остановка двигателя («Вечерняя Казань», 14.07.98 г.).

АО «Росвертол» (Ростов-на-Дону) научилось жить без денег государства, но не может обойтись без его поддержки.