Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

В стандартном варианте вертолет АВ 212 перевозит летчика и 14 пассажиров. Его грузопассажирская кабина может быть быстро переоборудована под выполнение других задач, в том числе и для перевозки высокопоставленных лиц (VIP-вариант). По желанию заказчика вертолет может оснащаться спасательной лебедкой, грузовым тросом для перевозки грузов на внешней подвеске, дополнительными топливными баками, поплавковым или лыжным шасси. Грузовая кабина может превращаться в санитарную, в которой могут разместиться до шести больных на носилках и два санитара.

Разработав в свое время морской вариант вертолета АВ 204AS, фирма «Агуста» также поступила и с АВ 212. В результате доработки появился вертолет АВ 212ASV/ASW, предназначенный для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками. Вертолет рассчитан на эксплуатацию с небольших боевых кораблей (эсминцев или фрегатов). Его планер усилен, добавлены узлы для швартовки машины к посадочной площадке на палубе корабля, а также обеспечена защита от воздействия морской воды.

Самым значительным внешним отличием вертолета является большой обтекатель над кабиной перед пилоном несущего винта. Под этим обтекателем размещается антенна поисковой РЛС. Предусматривается установка нескольких типов станций, включая РЛС Ферранти «Сиспрей»), В грузовой кабине расположены два рабочих места для операторов, следящих за тактической обстановкой.

ВМС Турции имеют на вооружении девять вертолетов ПЛО АВ 212ASW

Справа. В отличие от Италии, которая будет заменять вертолеты АВ 212 современными машинами NH90, Турция для замены своих АВ 212 заказала в США вертолеты Сикорский S-70 «Си Хоук»

Вертолет АВ 212ASV/ASW достаточно универсален. При необходимости над правой грузовой дверью устанавливается спасательная лебедка

На вооружении ВМС Турции находятся девять вертолетов АВ 212ASW, из которых сформирована 351-я эскадрилья

Вертолет способен летать в любую погоду и, что особенно важно, летать в автоматическом режиме. Система автоматического управления(САУ) работает от сигналов, поступающих от системы автоматической стабилизации, радиовысотомера, доплеровской навигационной системы и других датчиков. САУ обеспечивает автоматический переход от крейсерского режим на режим висения для работы с погружаемой гидроакустической станцией (ГАС). На работу САУ не влияют погода и время суток. На экран дисплея на рабочем месте оператора выводятся отметка о месте нахождения вертолета и метка цели. Координаты цели определяются с помощью ГАС Бендикс AQS-18B/F.

Поисковая РЛС и система целеуказания позволяют использовать вертолет АВ 212ASW в качестве пассивного воздушного поста для наведения противокорабельных ракет. В поисково-спасательном варианте вертолет оснащается гидравлической спасательной лебедкой грузоподъемностью до 270 кг.

Обычно экипаж вертолета АВ 212ASW состоит из одного – двух пилотов и двух операторов. Имеется возможность перевозки семи пассажиров или четырех пострадавших на носилках в сопровождении санитара. Если требуется перевозить на внешней подвеске грузы массой 2270 кг, то устанавливается специальная лебедка с тросом. Для увеличения дальности полета могут размещаться (в кабине или снаружи) дополнительные топливные баки. Предусматривается установка надувного поплавкового шасси, удерживающего вертолет на плаву при аварийной посадке.

Фирма «Агуста» начала работы по вертолету АВ 212ASW в 1971 г. В 1973 г. он прошел успешные испытания в итальянских ВМС. На вооружение вертолеты были приняты в 1976 г. Всего фирма построила свыше 100 вертолетов; самым большим эксплуатантом вертолета являются ВМС Италии, которые получили более 60 машин.

Турция и Греция имеют на вооружении вертолеты АВ 212 в варианте РЭВ

Справа. Вертолеты АВ 212ASW греческих ВМС обычно базируются на пяти фрегатах класса «Элли» (раньше входили в состав ВМС Голландии) и трех бывших американских фрегатах класса «Эпирус»

К особенностям вертолетов АВ 212 корабельного базирования относятся специальная система швартовки к палубе корабля и надувные аварийные поплавки, устанавливаемые на полозковом шасси