Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Правоохранительные службы в США, Великобритании, Бельгии и других странах быстро оценили потенциальные возможности вертолетов «Иксплорер». Эти машины могут также применяться в качестве санитарных для срочной эвакуации пострадавших

В феврале 1988 г. было объявлено о разработке нового вертолета, получившего обозначение MDX, представлявшего собой усовершенствованный вертолет MD600. Официально разработка вертолета началась в январе 1989 г. После этого ему присвоили индекс MD900, а позднее назвали «Иксплорером». Фирма «MD Геликоптерс» после слияния с «Боингом» не прекратила работы по вертолету MD900. Этот вертолет разработан не только в г. Меса (шт. Аризона), где находится отделение «MD Геликоптерс»), но и с участием иностранных партнеров. Австралийская фирма «Хоукер де Хэвилленд» занималась проектированием и постройкой фюзеляжа, японская «Кавасаки» трансмиссией, а канадская «Маркони» – интеграцией комплекса авионики. Интерьер кабины создан фирмой «Эйм Авиэйшн», различные обтекатели и пассажирские сиденья делала фирма IAI из Израиля, а силовые приводы – американская «Лукас Аэроспейс».

«Иксплорер», превосходящий по размерам и взлетной массе предыдущие вертолеты MD520 и MD600, имеет более просторную высокую пассажирскую кабину. Несмотря на это, вертолет кажется очень компактным. Он имеет пятило- пастный несущий винт, обладающий малым уровнем шума, и так называемую «стеклянную кабину» экипажа. Летные испытания опытной машины начались 18 декабря 1992 г., а в декабре 1994 г. MD900 был сертифицирован по нормам FAA.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

МD900 "Иксплорер»

Тип. Легкий многоцелевой вертолет. Силовая установка. 2 ГТД Турбоме- ка ТМ319-2 «Арриус» 2С мощностью по 640 л. с.

Летные характеристики. Максимальная скорость 295 км/ч, максимальная крейсерская скорость 260 км/ч, начальная скороподъемность 6,85 м/с :дальность полета 585 км (с максимальной платной нагрузкой).

Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 1543 кг максимальная взлетная масса 2835 кг. Размеры. Диаметр несущего винта 10,31 м, ометаемая площадь 83,52 м 2, длина фюзеляжа 9,85 м, высота вертолета по втулку несущего винта 3,63 м.

Число мест экипажа 1-2, пассажиров 6-7.

Японская компания «Асахи Геликоптерс» имеет всего один вертолет Ми-8, используя его для выполнения различных задач

Ми-8 и Ми-17

С момента своего появления вертолет Ми-8 рассматривался как гражданский. Он и его преемник Ми-17 в большом количестве поставлены на российский рынок и на экспорт. Они широко используются для пассажирских и грузовых перевозок по всему миру.

Вертолеты семейства Ми-8/Ми-17 среди машин, созданных в Европе, считаются наиболее успешными. На заводах фирмы «Миль» построено свыше 12 000 вертолетов, которые эксплуатируются гражданскими и военными заказчиками в 33 странах мира

Хотя большинство из построенных свыше 12 000 вертолетов Ми-8 и Ми-17 (кодовое название НАТО – Hip) составляют военные машины, в значительном количестве они поставлялись гражданским заказчикам, среди которых основной была авиакомпания «Аэрофлот». В состав парка этой авиакомпании и других входили также тяжелые транспортные вертолеты Ми-б и Ми-26, вертолеты-краны Ми-10 и многоцелевые Ка-32. Тем не менее костяк парка гражданских вертолетов в Советском Союзе, а сейчас в России составляют многоцелевые Ми-8 и Ми-17.

В 1958 г. по требованию Министерства гражданской авиации СССР было принято постановление о разработке среднего вертолета В-8 с одним ГТД, предназначенного для замены вертолетов Ми-4. Вертолеты Ми-4 широко использовались в военной и гражданской авиации, но, оснащенные поршневыми двигателями, во второй половине 1950-х годов уже не могли полностью отвечать возросшим требованиям. Для вертолета В-8 был выбран ГТД АИ-24В конструкции ОКБ Ивченко мощностью 1900 л. с. В конструкции нового вертолета было много заимствовано от Ми-4; тот же четырехлопастный несущий винт с деревянными лопастями, хвостовая балка, трансмиссия. Кардинально изменился только фюзеляж, основную часть которого занимала просторная грузовая кабина. Затем было решено усовершенствовать и остальную конструкцию. Первый полет однодвигательного вертолета В-8 состоялся в июне 1961 г. Он имел «аэрофлотовскую» раскраску и считался пассажирским вертолетом. Его кабина имела широкие прямоугольные окна, в ней могли размещаться 18 пассажиров.