Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Одновременно с проектированием вертолета В-8 в ОКБ Миля велась разработка вертолета В-8А с двумя ГТД. Летные испытания В-8 показали, что его возможности могут быть значительно улучшены за счет установки двух двигателей. Для вертолета разрабатывались двигатели ТВ2-117 мощностью по 1500 л. с. Впервые В-8А поднялся в воздух 2 августа 1962 г. В ходе летных испытаний деревянный несущий винт заменили на цельнометаллический с пятью лопастями. Вертолет В-8А полностью повторял окраску вертолета В-8. В дальнейшем появились предсерийные пассажирский В-8АП и десантно-транспортный В-8АТ, которые в серию пошли под обозначениями соответственно Ми-8П и Ми-8Т. На пассажирских вертолетах сохранились прямоугольные окна, а на военных Ми-8Т кабина имела меньшие по размерам овальные окна. Для перевозки высокопоставленных лиц строился вертолет-салон Ми-8ПС. Для Президента России был разработан специальный вертолет Ми-8АПС.

В 1971 г. началась разработка усовершенствованного варианта вертолета с ГТД ТВЗ-117 и новой трансмиссией. Его летные испытания начались в августе 1975 г. В серию вертолет пошел под обозначением Ми-8МТ, на мировом рынке он стал известен как Ми-17. Опытный экземпляр машины (регистрационный номер СССР-22367) был окрашен в бело-голубые цвета «Аэрофлота», а в носовой части фюзеляжа была надпись «Ми- 16». Грузовая кабина имела овальные окна. Часть вертолетов строилась с прямоугольными большими окнами (как на Ми-8П и Ми-8ПС). Для гражданского использования выпускались сельскохозяйственный вертолет Ми-8АТС, вертолет- кран Ми-8МТ с подвесной кабиной оператора, вариант для тушения лесных пожаров Ми-8ТЛ. В 1991 г. вертолеты Ми-8 были освоены в серийном производстве на заводе в Улан-Удэ. Выпускавшиеся там машины получили обозначение Ми-171.

Вертолеты Ми-8 и Ми-17 получили чрезвычайно широкое распространение в мире. Интерес к Ми-8 за рубежом проявили сразу после его первой демонстрации на авиационной выставке в Париже в 1965 г. Вертолеты успешно конкурируют с аналогичными машинами, созданными на Западе. Благодаря хорошим летным качествам и неприхотливости в эксплуатации они пользуются высокой популярностью не только в странах «третьего мира», но и в США, ЮАР, Японии, Южной Корее и др. В настоящее время вертолеты эксплуатируются в Алжире, Болгарии, Бангладеш, Вьетнаме, Индии, Китае, Сирии, Перу, Польше, Судане, Финляндии, Чехии и др. Всего на экспорт было поставлено свыше 4000 машин. За рубежом вертолеты используются для перевозки пассажиров и грузов, в качестве административных и санитарных.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

МИ-8МТ

Тип. Транспортный вертолет Силовая установка. 2 ГТД TB2-117MT мощностью по 2000 л. с. Летные характеристики. Максимальная скорость 270 км/ч, крейсерская скорость 240 км/ч, динамический потолок 5550 м, статический потолок без учета влияния земли 1760 м, дальность полета 580 км. Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 7200 кг, максимальная взлетная масса 13 000 кг, максимальная платная нагрузка 4000 кг.

Размеры. Диаметр несущего винта 21,29 м, ометаемая площадь 365 м г, длина с вращающимися винтами 25,24 м, высота по втулку несущего винта 5,65 м.

Число мест экипажа 2, пассажиров 24.

Вооружение. В военном варианте может нести на боковых кронштейнах блоки с PC калибром 57 мм, бомбы калибром до 250 кг, контейнеры с пулеметами, кабиной оператора, вариант для тушения лесных пожаров Ми – 8ТЛ. В 1991 г. вертолеты Ми-8 были освоены в серийном производстве на заводе в Улан-Удэ. Выпускавшиеся там машины получили обозначение Ми-171.

Примером универсальности вертолетов Ми-8 служит модификация Ми-8ТГ с силовой установкой, работающей на сжиженном природном газе, который рассматривается как альтернативное топливо для авиации

Вертолет МИ-17-1ВА является мобильным «летающим госпиталем» и используется для оказания помощи в районах техногенных и природных катастроф. Выпускались вертолеты на Казанском вертолетном заводе, на начальном этапе производства помощь оказывали специалисты из Венгрии

МИ-8П

Этот вертолет является стандартным пассажирским вариантом с прямоугольными окнами в кабине (военные модификации имеют круглые окна). На рисунке показан вертолет в раскраске «Аэрофлота». Обшивка за выхлопными соплами двигателей окрашена в черный цвет для предотвращения коробления из-за оседания сажи от потока горячих газов.

Экипаж и пассажиры