Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Экипаж вертолета состоит из двух летчиков, сидящих рядом; предусмотрено третье место для бортинженера. Стандартный пассажирский вариант берет на борт 28 чел. В кабине установлено семь рядов кресел по четыре в ряд с центральным проходом. Имеются гардероб и багажный отсек. Административный вариант Ми-8 «Салон», предназначенный для перевозки высокопоставленных лиц, имеет в кабине мягкие диваны, кресла, откидные столики и буфет-кухню.

Несущая система

Первые серийные Ми-8 имели четырехлопастный несущий винт, лопасти которого, а также редуктор рулевого винта были взаимозаменяемы с аналогичными элементами конструкции от вертолета Ми-4. С 1964 г. вертолеты оснащаются пятилопастным несущим винтом.

Силовая установка

Вертолет имеет два ГТД ТВ2-117А. созданных под руководством Сергея Изотова вначале 1960-х годов. Двигатели развивали мощность по 1500 л. е., что давало возможность вертолету иметь скорость до 250 км/ч.

Размеры

Диаметр несущего винта 21,29 м, диаметр рулевого винта 3,8 м, длина вертолета 18,31 м, высота вертолета 5,6 м, длина пассажирской кабины 5,25 м.

Рулевой винт

Наиболее заметная разница между вертолетами Ми-8 и Ми-17 заключается в рулевых винтах: вертолеты Ми-8 имели трехлопастный винт, а на вертолетах Ми-17 используется четырехлопастный, причем его перенесли на левую сторону концевой балки.

Военное применение

В период «холодной войны» вертолеты Ми-8 регулярно передавались «Аэрофлотом» на военную службу. Вертолеты применялись для ледовой разведки (чаще всего в Антарктике), военной разведки и перевозки различных грузов и оборудования. Практически все гражданские Ми-8 являлись военным резервом. многие из них имели узлы для подвески вооружения. Вертолеты Ми-8 в раскраске «Аэрофлота» активно использовались Советским Союзом в Афганистане.

Хорошая управляемость и высокая экономичность сделали R22 весьма популярным в летных школах, особенно в США и Великобритании

Робинсон R.22 И R44

Образованная в 1973 г. в квартире Фрэнка Робинсона фирма «Робинсон» быстро завоевала известность, выпуская ежегодно вертолетов больше, чем любая другая американская вертолетостроительная компания. К концу 2006 г. фирма поставила свыше 7000 вертолетов.

Вертолет R22 – идеальная машина для владельцев-частников. При типичном годовом налете 500 ч стоимость летного часа составляет 68,5 долл. Такой экономический показатель вполне оправдан, в немалой степени он способствовал продаже более 4200 вертолетов

Фирма «Робинсон Геликоптер» начала отсчет четвертого десятка лет своего существования. Образовал ее Фрэнк Робинсон в 1973 г. для разработки и постройки легкого двухместного вертолета. Свою деятельность Фрэнк с коллегами начал в обычной квартире. В настоящее время фирма имеет на территории аэропорта в Торрансе (шт. Калифорния) построенный в 1994 г. завод площадью 25 000 м ².

Создавая фирму, Ф. Робинсон задумал спроектировать вертолет, который был бы значительно дешевле и проще в эксплуатации по сравнению с любым другим легким вертолетом. Таким вертолетом является двухместный R22, обладающий самым высоким спросом на рынке среди аналогичных машин: в декабре 2005 г. был поставлен 4000-й вертолет. Ему принадлежат все мировые рекорды скорости, высоты полета и дальности для вертолетов данного класса.

Конструкция R22 чрезвычайно проста, в ней используются стальные и алюминиевые детали. Обшивка частично выполнена из алюминиевых панелей, частично – из стеклопластиковых. Вертолет имеет двухлопастный несущий винт полужесткого типа и двухлопастный рулевой винт, установленный на конце хвостовой балки монококовой конструкции. Полоз- ковое шасси крепится к фюзеляжу с помощью трубчатых опор. В задней части фюзеляжа располагается поршневой двигатель. Двигатель не имеет капота, что облегчает его обслуживание. В закрытой кабине с хорошим обзором размещаются пилот и пассажир.

Вертолеты R22 специального назначения