Вертолёт, 2006 №3

Для уменьшения рабочей нагрузки на экипаж вертолеты снабжены интегрированным комплексом авионики. В распоряжении пилотов шлемы с нашлемными индикаторами производства компании Thales, обеспечивающие навигацию, распознавание целей и применение оружия круглосуточно и в любую погоду. Места летчиков на обеих машинах имеют бронированную защиту.

Устойчивость вертолетов к попаданию снарядов повышена, следует отметить, в частности, ударопрочную топливную систему. Основные системы (электрические генераторы, гидравлические насосы и двигатели) резервированы. При утечке масла редукторы и двигатели могут работать в течение времени, достаточного для совершения безопасной посадки. Шасси и фюзеляж теперь могут выдерживать перегрузки до 20 д в вертикальном и горизонтальном направлениях и до 10 д в поперечном.

Вертолеты оборудованы такими электронными средствами защиты, как радарный предупреждающий сигнализатор APR-39(V)2 производства фирмы Northrop Grumman, система предупреждения о ракетном обстреле AAR-47(V)2 компании Alliant Techsystems, разбрасыватель ложных тепловых целей ALE-47 производства фирмы BAE Systems.

Основная цель программы модернизации — максимальная унификация двух моделей. Наряду с двигателями, приводами, рулевым и несущим винтами, обе машины оснащены одинаковыми комплексами авионики и электрического оборудования, гидравлической системой и органами управления. Хвостовая балка и все закрепляемые на ней элементы на обоих вертолетах полностью идентичны. По словам представителей компании Bell, достигнута 85-процентная унификация UH-1Y и AH-1Z, что позволяет на 77 % уменьшить количество наименований запасных частей. В результате достигается снижение эксплуатационных расходов и расходов на техобслуживание, упрощается обучение летно-технического персонала.

Оба вертолета обладают качествами, необходимыми для летательных аппаратов корабельного базирования. Полуавтоматическое устройство складывания лопастей сокращает до минимума пространство, занимаемое машиной на палубе.

По утверждению специалистов компании Bell, новый несущий винт, изготовленный целиком из композитных материалов, содержит на 75 % меньше деталей, чем обычные четырехлопастные винты с шарнирами. Вместо этих шарниров использованы два одинаковых армированных стеклопластиковых торсиона, установленные крест-накрест. Такая конструкция позволяет увеличить угол взмаха лопасти и упростить процесс изготовления деталей. Четырехлопастный рулевой винт состоит из двух двухлопастных балок с титановыми креплениями и эластомерными шарнирами. И несущий, и рулевой винты снабжены противоизносными накладками на передней кромке. Назначенный срок службы лопастей несущего и рулевого винтов составляет 10000 часов.

В носовой части вертолета Zulu установлена поисково-прицельная система AAQ-30 Hawkee производства фирмы Lockheed Martin, включающая в себя гиростабилизированный инфракрасный датчик третьего поколения, цветную телевизионную камеру, способную выдавать изображение в условиях низкой освещенности, и безопасный для глаза оператора лазерный дальномер. Расстояние, на котором оснащенная светосильными оптическими приборами поисково-прицельная система способна осуществлять идентификацию целей, в три раза больше, чем у вертолета AH-1W. Такое увеличение дистанции стрельбы повышает живучесть вертолета и позволяет экипажам Zulu поражать цели, которые на вертолете Whiskey Cobra, возможно, и не удалось бы распознать.

Комплект вооружения

Трехствольная 20-миллиметровая пушка на турели, установленная на вертолете, имеет три эксплуатационных режима (на одном из них повороты турели определяются положением нашлемного индикатора). Стрельбу из пушки могут производить оба члена экипажа, спусковые механизмы находятся на ручке циклического шага и на ручке управления поисково-прицельной системой.

Укороченные крылья вертолета Zulu (значительно большего размаха, чем у AH-1W) имеют шесть пилонов, что позволяет размещать на них самое разнообразное вооружение, в том числе ракеты Hellfire с лазерным наведением и Sidewinder с инфракрасным самонаведением, а также дополнительные топливные баки. Два основных топливных бака установлены внутри фюзеляжа, их общая емкость составляет 1560 л. Заправка летательного аппарата может производиться как самотеком, так и под давлением.

Вспомогательная силовая установка Hamilton Sundstrand приводится в действие с помощью батареи. ВСУ осуществляет подачу воздуха для запуска двигателей, а так же обеспечивает работу электрического генератора постоянного тока, питающего все системы вертолета, включая турель пушки. Это позволяет проводить их проверку перед запуском двигателей. Если с помощью ВСУ двигатели запустить не удается, может быть использована вспомогательная система для подачи сжатого воздуха с летательного аппарата, находящегося поблизости.

АН-1 Super Cobra

Испытательный полет

Вертолет AH-1Z совершил первый полет в 2000 году, а в следующем поднялся в небо UH-1Y. В программе первого этапа летных испытаний участвуют три вертолета Zulu и два Yankee.