Вертолёт, 2010 №04, 2011 №01

Таким образом, Ка-32А11ВС сертифицирован в крупнейших регионах мира: Америке, Европе и Азии. Сегодня вертолеты типа Ка-32 различных модификаций успешно эксплуатируются в Испании, Португалии, Швейцарии, Канаде, Южной Корее, на Тайване, в Японии, Китае и других странах.

В июле 2010 года ОАО «Вертолеты России» заключило с индийской компанией Global Vectra Helicorp контракт на поставку в Индию вертолета Ka-32A11BC. В отличие от традиционных для индийского рынка вертолетов Ми-17, вертолет Ка-32А11ВС дебютирует в регионе. По планам Global Vectra Helicorp, этот вертолет приобретается для грузовых перевозок и выполнения строительно-монтажных работ в гражданском секторе экономики. Предполагается, что вертолет Ка-32А11ВС может быть поставлен в Индию уже в текущем 2011 году.

…Но вернемся непосредственно к прошедшей выставке. Российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», входящий в Объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», представил на «Аэро-Индии» целый модельный ряд российских вертолетов: многоцелевой легкий вертолет Ка-226Т, средний гражданский вертолет Ми-17,

всепогодный Ка-32А11ВС и тяжелый Ми-26Т2, а также ударный военный вертолет Ми-28НЭ – экспортную модификацию новейшего военного вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», принятого на вооружение в российской армии.

В 2010 году с гражданскими эксплуатантами вертолетов Индии было заключено несколько контрактов на поставку четырех вертолетов Ми-172 и вертолета Ка-32А11ВС. Поставки по этим контрактам запланированы на 2011-2012 годы. На сегодняшний день в Индии уже сертифицирован вертолет Ми-172.

В целом, по данным «Рособоронэкспорта», экспортные поставки российских вертолетов в 2010 году увеличились на 30% по сравнению с 2009 годом. Эксперты отмечают, что Россия остается одним из лидеров в ряде направлений вертолетостроения, а устойчивый спрос на российские машины подтверждает их высокую эффективность и надежность. Особый акцент в широкой номенклатуре российских вертолетов, поставленных в Индию, сделан на семейство Ми-8/Ми-17.

Первые вертолеты Ми-8 поступили на вооружение ВВС Индии в 1971 году, а Ми-17 – в 1985 году. Российские машины с лучшей стороны проявили себя в ходе индо-пакистанского военного конфликта в Каргиле в 1999 году, а также в операциях по обеспечению подразделений вооруженных сил Индии в районе спорных территорий на высокогорном леднике Сиачин. Основной задачей вертолетов в этом районе является снабжение постов индийской армии на высотах 3700-5300 м вооружением, средствами материальнотехнического обеспечения и продовольствием. Вертолеты Ми-8 и Ми-17 успешно решают боевые задачи в сложных условиях высокогорья и при экстремально низких температурах.

Для увеличения парка средних транспортных вертолетов министерство обороны Индии в 2008 году заказало 80 вертолетов Ми-17В-5. Соответствующий контракт, стоимость которого оценивается в 1,2 млрд. дол., был подписан в ходе состоявшегося в декабре 2008 года визита в Индию Президента России Дмитрия Медведева. Этот заказ выполняет Казанский вертолетный завод. Первая партия из четырех Ми-17В-5 была передана заказчику в сентябре 2010 года, а полностью контракт будет выполнен до конца 2012 года несколькими поставочными партиями.

Вертолеты Ми-17В-5 для минобороны Индии оснащены новым пилотажно-навигационным комплексом, в связи с чем потребовалось провести большой объем опытно-конструкторских работ и отработать все нововведения на специальной опытной машине. Успешно продвигается программа приобретения индийской армией очередной партии из 59 средних транспортных вертолетов Ми-17-1В. Новая партия винтокрылых машин будет использоваться для замены состоящих на вооружении устаревших вертолетов, планируемых к списанию в ближайшие годы. Новые машины, поставка которых планируется с 2011 года, частично заменят парк устаревших вертолетов Ми-8/Ми-17, которых насчитывается в Индии 155 единиц.

Dhruv

Вертолет Tiger

ВВС Индии также намерены приобрести легкие многоцелевые, тяжелые транспортные и ударные вертолеты. Для выбора наиболее оптимальных машин в каждом из этих классов проводятся тендеры. В частности, в первом тендере модернизированный российский вертолет Ка-226Т с французскими двигателями ведет борьбу с AS-550 компании «Еврокоптер». Благодаря оснащению двигателями 2G2 «Арриус» французской компании «Турбомека», обеспечивающими высокую грузоподъемность и высоту полета (до 7,5 тыс. м), а также соосной (двухвинтовой) несущей системе Ка-226Т, по оценкам экспертов вертолетостроительной отрасли, является одним из самых экологичных и безопасных вертолетов в своем классе. В «индийской версии» машина оборудуется западной авионикой, а в базовом варианте – системами российского производства. Открытая архитектура бортового оборудования обеспечивает возможность использования любой авионики по желанию заказчика. Программа создания Ка-226Т оценивается в сумму более 2 млрд. руб. Испытания и сертификацию вертолета планируется завершить в 2011 г., а в 2012 году начать серийное производство этой машины в России.