Внизу наш дом - второй вариант

Полк стремительно обрастает мышцами - возвращение самолётов вместе с лётчиками происходит быстро - заполняются ранее подготовленные стоянки, оживлённее становится в столовой, энергичней шевелятся техники. Пока проходит этот радостный процесс, опишу структуру своей части - она нехарактерна для авиаполков этого времени.

Организационно полк состоит из трех боевых эскадрилий по восемь машин в двух звеньях по две пары. Это двадцать четыре самолета, ещё две пары - командирская, то есть моя, и штурманская, она же разведывательная. Своеобразный резерв или авангард полка при перебазировании, в зависимости от обстоятельств. Эти двадцать восемь самолётов непосредственно предназначены для боевого использования

Последняя отдельная пара летает на УТИ-17С - спарках. Лучший вариант с мотором М-105 мне не достался - в моих стоят менее мощные М-103, но увезти в курсантской кабине двоих или четыре сотни килограммов груза можно. Зачем они? Вывезти пилота, севшего на вынужденную, прорваться за топливом или боеприпасами, срочно доставить запчасти - и это в условиях активного противодействия противника. Война ведь состоит из череды непредвиденных случаев. Летают на этих машинах мой заместитель и снабженец. Не обязательно всегда парой, Машины эти вооружены двумя ШКАСами и двадцатитрёхмиллиметровой пушкой. Могут нести шесть реактивных снарядов или столько же двадцатикилограммовых бомб под крыльями, что крайне полезно в отдельных случаях. Участие в боевой работе для этих самолётов тоже не исключено. Словом, эта пара предназначена на непредвиденный случай, на срочную надобность, которых так много случается на войне. В нормальной обстановке их место - под чехлом.

Четвёртая эскадрилья безоружна - три транспортника ДС-3, посыльно-пассажирский Мо-4, бывший САМ-10 и связной У-2.

А вот в Мусенькином полку на транспортниках сверху установлены турельные ШКАСы с круговым обстрелом. Ну, так у неё вообще был канал добычи этих пулемётов, а у меня только синхронные варианты - не все мои запросы нашли понимание у руководства.

Тем не менее, всё это богатство возвращалось в течение дня. Четвёртого дня войны. Долго они не засиживались - звено за звеном уходило к Пруту прикрывать то бомбардировщики, то штурмовики. Мне было не до полётов - хлопот заметно прибавилось. Замкомполка прибыл только в сумерках на УТИ-17С, конвоируя тихоходный транспортник, доставивший нашу полуторку.

У ночников дела с восстановлением численности шли медленней, но тоже не прекращались. Этой ночью они даже летали на свободную охоту - топили плавсредства на Пруте десятикиллограмовками. Если кто не знает - это семидесятишестимиллиметровый осколочный снаряд с приваренным стабилизатором и взрывателем именно для бомб. Девчата брали их по десять штук и сами находили цели или на реке, или на правом, румынском берегу. А нечего курить, или костры разводить! Впрочем, некоторые израсходовали не всё - так и садились с частью бомб, когда заканчивалось горючее. Доложили о начале возведения моста в другом месте и отметили прибытие к нему восьмидесятивосьмимиллиметровых зениток. Видимо немцы всерьёз озаботились переброской войск для удара на Бельцы и сами взялись за организацию обороны переправы.

  

Глава 36. Новое направление

  

   Утром я направил штурмана с ведомым на разведку - наши фотографии командованию понравились, и оно заказало ещё. Два звена ушли поискать добычи к известным нам аэродромам на той стороне, а остальные ждали приказа на сопровождение бомбардировщиков или штурмовиков. Вместо приказов прилетел Мичугин - начальник авиации армии. Хотя, поговаривают - ему пока подчиняется авиация всего фронта. На фронт поставили, судя по слухам, Тюленева, но он где-то далеко и пока не полностью взял управление в свои руки.

   - Мне доложили, что ты самого генерала Чкалова пилотированию обучал? - Федор Георгиевич только что выскочил, как ошпаренный, из палатки, где после всенощного бдения отдыхают девушки-штурманы. Визгу было...

   - Не пилотированию. Делился с ним сведениями о тактике фашистской авиации. Да, у себя в школе - он прилетал на пару недель, интересовался и многим мне помог.

   - Воронежская школа фигурного пилотажа и спортивной стрельбы, - хмыкнул Мичугин. - Наслышан. То есть, я уже навел справки, - вдруг изменил он тон с покровительственно-начальственного на повествовательно-деловой. Самые толковые комэски-истребители отозвались о ней одобрительно.

   - Да, - согласился я. - Мне не позволили забрать в свой полк лётчиков-интернационалистов.

   - Кого?

   - Ну, с опытом Испании или Китая.

   - А кого позволили?

   - Спортсменов и хулиганов из кадровых частей. Ко мне ведь не только сливки авиации попадали, но и неудобные парни с тяжелым характером или балбесы с разгильдяями.

   - Возможно, нам следует обсудить... э... - Мичугин несколько замешкался.

   - Актуальные аспекты настоящего момента? - подсказал я.

   - Да.

   - А можно пару вопросов?

   - Пожалуйста.

   - Какие типы пикирующих бомбардировщиков сейчас поставляет нам промышленность?

   - Только один - Ар-2.

   "Удача", - подумал я про себя.