Водить как Стиг

Распространенные ошибки

• Те, кто не знаком техникой двойного нажатия при экстренном торможении, с легкостью овладевают навыком удара по педали, а дальше, при основном нажатии, преодолев примерно 70 % хода педали тормоза, впадают в ступор. Кристиан Слейтер был ярким тому примером, когда участвовал в соревновании Top Gear «Звезда на бюджетном автомобиле». Кристиан почувствовал, что дальше ему придется жать на педаль тормоза так, как он никогда еще не жал, и не смог рационально использовать повышенное сцепление колес с дорогой, возникшее при переносе веса на переднюю ось после первого удара по тормозам. Инструктор может крикнуть «Тормозииии!» только ограниченное количество раз; в какой-то момент кричать уже бесполезно.

• Этот первоначальный удар по тормозам не означает, что вы должны прыгать на педали, как макака. Эта техника – для настоящих мужчин, потому как она требует самоконтроля. Чтобы у вас все получилось, помните: нужно поставить пятку на пол, а ногу согнуть в колене, чтобы работала именно стопа, а не нога целиком, которая может дать такое усилие, что вы добудете алмазы из пепла. Если переборщить с нажимом на педаль и не уловить момент блокировки колес, вас ждет расплата, равная по степени потенциальному преимуществу, потому что блокировка на высокой скорости оказывает влияние на кривую торможения, развивающееся по экспоненте. Сложные слова.

Камень, ножницы, бумага

Я учился дозировать усилие, прилагаемое к педали тормоза, за рулем огнедышащего суперкара серии V8 на трассе в австралийском Батерсте. Громоподобные суперкары V8 могут похвастаться эффективной мощностью свыше 600 л. с., и трассе развивают самую высокую скорость из всех автомобилей класса GT, включая серию NASCAR. Кроме того, эти машины ездят на таких тонких шинах, что по сравнению с ними даже газонокосилка, кажется, больше одарена природой, хотя это все равно не заметно под их раздутыми колесными арками и агрессивными контурами кузова.

Каждый год машины серии V8 собираются у подножия великой горы Маунт-Панорама, чтобы принять участие в соревновании на трассе, которая опаснее, чем горные тропы в книгах Толкина.

От боксов трасса уходит чуть ли не вертикально вверх, а затем спускается вниз и вворачивается в такой крутой поворот, что колеса соскальзывают даже на пятой передаче. Ты едешь вниз, пока выхлопная труба не звякнет о дорогу, а затем снова подъем, в конце которого бетонная стенка. Ты бьешь по педали, нажимаешь что есть сил и замираешь на месте как вкопанный. Ремень безопасности обвивается вокруг твоего тела, как удав.

Машина беспокойно рыскает, когда вес стремительно переносится вперед, и покрышки вгрызаются в дорожное покрытие. Ты влетаешь в правый поворот с настолько высоким бордюром на апексе, что и фургон, задев его, перевернется, выстреливаешь из поворота по направлению к стене и снова делаешь вдох.

Прижимаешься к защитному стальному ограждению справа, чтобы зайти в резкий, слепой левый поворот. Только дурак в этот момент продолжит давить на педаль акселератора, но ты выжимаешь педаль в пол и переходишь на повышенную передачу. Последний шанс затормозить был перед входом в поворот, а ты все еще едешь на пределе; бросаешь взгляд вбок и направляешь машину к стене слева и лишь тогда начинаешь тормозить, сначала мягко, пока машина еще в повороте, затем в пол, как только предоставляется возможность поставить руль прямо на выходе.

Торможение на игру в «камень-ножницы-бумага». Если вам нужно сохранить управляемость, нельзя тормозить жестко, потому что в таком случае тормозное усилие уничтожит сцепление с дорогой.