Водки летчикам не давать!

Дабы в дальнейшем избежать таких нежелательных эксцессов мы, например, поступали очень просто. С 2004 года, когда уже начала работать сотовая связь, старший колонны при проходе определенных точек маршрута скидывал мне смски с пройденными точками и я, сидя в своем вагончике за сто метров от ЦДКП по радиостанции выходил на узел связи и бодро докладывал. Конечно это не выход, однако колонна без остановок добиралась довольно быстро. Кстати, по поводу этих самых остановок и блок постов расскажу чуть ниже, а пока мы готовы к выезду! Мы готовы, однако! То подразделение которое нам должно обеспечивать инженерную разведку до выезда на федеральную трассу никаких распоряжений по нашему поводу не получало, поэтому добросовестно курит бамбук и никуда выезжать не собирается, хотя по идее должны выскочить засветло и обнаружить все фугасы и прочую дребедень. Опять начинаются разборки и звонки. Взмыленный офицер на Ханкале с перекошенным лицом бегает по инженерному отделу в штабе ОГВ (С). Вроде бы заявку на разведку давно и недорого подал, черт знает когда и почему же она не прошла? Начинаются разборки, перетряхивания документов, копания в компьютерах, крики, вопли и слезы. Все выяснили, инженерную разведку отставили, потому что в связи с хрен пойми с чем по Ичкерии объявлены: «стоп-колеса, стоп-винты, стоп-гусянки, стой-скотина, куда-прешь-собака». Запрос колонщикам выясняет, что да, действительно, есть такое делоё однако довести то ли забыли, то ли довели, да не тем, или «видать телеграмма не дошла, могли бы и сами к нам прийти узнать». Однако, когда приносилась заявка, про все «стопы» еще никто не знал. Направленец убивает еще часа три на все перестановки, перетасовки, продления и перевключенияё потом плюёт на все и идет напивается.

И все-таки победа! «Стопы» отменены, инженерная разведка проведена, колонна выстроена, доклады прошли, разрешение получено. Поехали-и-и! Стоп, забыли прапорщика с накладными. Бежит убогий. Тронулись. Вот и Ачхой-Мартан, нормально проехали, без приключений. Только пару машин с технического замыкания завернули не предупредив никого на рынок, такё купить чего-нибудь в дорогу. Приходиться дожидаться их на выезде на федеральную трассу, на КПП N190. Прямо поедешь в Самашки приедешь, налево поедешь приедешь на Федеральное КПП «Кавказ» — там стоит доблестный ОМОН, лояльный к военным машинам и нелояльный к гражданским. А дальше Карабулак, Барсуки, Назрань, Черменский круг. Там уже стоят осетинские представители дорожно-постовых служб и ГИБДД, абсолютно нелояльные к военным и по-братски настроенные к гражданским машинам. Вот тут тоже придется на каждом осетинском посту долго и упорно объяснятся, куда и откуда, что ничего запрещенного нет, записываться, отмечаться. Тут все предельно просто — дай что-нибудь, обычно ящик «зеленых» пайков, и все будет нормально, могут вплоть до Беслана сопроводить, а нет, так на каждом посту так мозги пропесочат; у-у-у-у-у-у-у — выть охота. И упаси господи вас через Владикавказ поехать, тут они все вместе накинутся, плюс еще и Военная автоинспекция подключится. На Кабардинских постах та же самая картина. Печально, да ладно, нам направо на Ханкалу. Если с техникой все в порядке, можно дать по газам и мчаться с ветерком до самого Мескер-Юрта. Раньше, до 2003 года, все колонны шли через Гикаловский и конкретно срезали, путь на Ханкалу был короче, потом в связи с какими-то новыми веяниями стали ходить по большому кругу, через Белгатой, поворачивать на Мескер-Юрте и переться через Аргун, нарезая приличных тридцать километров лишку. Кстати о постах, вас и вашу колонну могут остановить только на посту в Черноречье товарищи из чеченского ГИБДД, но в мою бытность там, они еще недобро поглядывали, сейчас говорят, тормозят. И еще один пост на кольце возле Мескер-Юрта, но тут уже товарищи федералы. Тут и Владивостокский ОМОН дежурил и бурятский СОБР и много кого еще. Здесь уже вас отмечают по всей строгости, кто куда, откуда, что везете, кто старший докладывают на ЦДКП, но в принципе все быстро — больше получаса мы там никогда не торчали. Ну все, отметились, проскочили неблагополучное Аргунское кольцо и вот, вот-вот онаё Ханкала, Дорожный Пост-300 оно же КПП № 300, (в народе множество названий, на картах, схемах еще больше).