Водки летчикам не давать!

Перво-наперво, надо дозвониться в штаб ОГВ (С) и внятно объяснить своему офицеру-направленцу в штабе, радеющему за все ваши нужды и проблемы, что же вас подвигло на путешествие. После этого озадаченный направленец должен будет составить заявку по всей форме и начать забег по инстанциям, чтобы подписать документ. Сперва непосредственный начальник должен подписать, старший утвердить, потом согласовать, потом начальник отдела перевозок вверху черкнуть резолюцию «Включить в график перевозок». И когда уже вроде все подписано, наш офицер бежит в отдел перевозок и с радостью узнаёт: —а) Заявка сделана не по форме, форму изменили два дня назад; б) колонна от вашей части уже в общий график не попадает и т. д. и т. п… Однако, не все так печально, парочку пузырей неплохой осетинской водки, пообещать «спальник», который привезут вместе с колонной или рюкзак рейдовый, ну мало ли еще что, и половина дела сделана. Ваша часть включена в график прохода колонн. Хрен с ним, что «брони» для прикрытия грузовых автомобилей не хватает, и вряд ли вашу не столь грандиозную колонну будут сопровождать вертолеты прикрытия, прокатило, в график заявку включили, ну значит на первое время офицер-направленец отбегался. А в пункте временной дислокации у вас опять заморочки, единственный приданный БТР не может разорваться на две части и быть одновременно на «боевых» и сопровождать колонну. А МТ-ЛБ в силу того, что относятся к автомобильной технике «бронёй» не считаются. Умные дядьки наверху решили, что «маталыга» «бронёй» будет считаться, лишь после того, как на корму поставить еще что-нибудь, помощнее хилого 7,62 миллиметрового пулемета. Вот и приходится изгаляться и усиливаться автоматическими гранатомётами станковыми да 12,7 миллиметровыми пулеметами на станках. Благо, для перевозки личного состава есть теперь неплохие бронированные «Уралы», хрен с ним, что в кабине задохнуться от жары можно, безопасность превыше всего. И вот все процедуры улажены. Несколько раз в вышестоящий штаб доложено, переделано, пересмотрено, урегулировано, согласовано. Заполнены кучи бумаг, списков, у старшего колонны карта и свой пакет документов. А радисты носятся с очумевшими глазами и убегают от злющего начальника связи. Оказывается, наши средства связи не могут работать на частотах узла связи контрольно-диспетчерского пункта отдела по обеспечению перевозок. А наверху движение разрешат лишь только после обязательного двухстороннего сеанса. Об этом доклад проходил наверх несколько раз, но как обычно «колонщики» не восприняли к сведению, а то и того хуже: требуют в состав колонны включить центровую радиостанцию. Единственная станция в отряде, работающая в данном диапазоне, обеспечивает канал закрытой связи с самой группировкой и из своего капонира не выезжала уже черт знает сколько. Наконец, находится и принимается вполне доступное и устраивающее всех решение. Колонна в пути будет делать короткие остановки и радисты будут докладывать обстановку, кроки маршрута и много чего еще. Вот еще один нонсенс: все понимают, что безопасность колонны зависит от максимальной скорости прохождения опасных участков и остановка в пути крайне нежелательна… но вот так, и не иначе, ибо доклады и еще раз доклады, дабы чьё-то седалище не получило пинка с насиженного и крайне уютного местечка. Как-то раз нашу колонну во время такой вот нелепой остановки для сеанса связи обстреляли, слава Богу без потерь. Однако старший колонны получил нагоняй по самое «не хочу», и бесполезно было доказывать, что остановка была запланирована. «Мальчики», с которыми согласовывали, делали лицо «накуренного енота» и разводили ручонками «мы тут не причем это всё они сами-и-и… бяки-и-и».