Военно-морские флоты России и США

Никольский Александр Михайлович (1902 – 1963). Это известный американский конструктор в области вертолетостроения. Он из русской дворянской семьи, учился в московской гимназии, из которой перешел в Морской кадетский корпус. Осенью 1917 корпус был эвакуирован из Петрограда во Владивосток. Как и другие многие гардемарины и кадеты, Никольский воевал на стороне Колчака против советской власти на кораблях Сибирской флотилии и в сухопутной артиллерии. Русская эмиграция в Париже выделила Никольскому финансовую помощь для поступления на учебу в Сорбонну; в 1924 г. он получил диплом по математике, через два года – по физической механике. Но перспектив применения своих знаний во Франции он не видел. Поэтому в 1928 году он завербовался в качестве матроса на судно, идущее за океан в США. Сойдя на берег в Филадельфии, Никольский направился в Бостон, где, опять с помощью русской эмиграции, поступил в Массачусетский технологический институт. Окончив в 1929 г. аэродинамическое отделение института, поступил в фирму И.Сикорского. В этой русской фирме он проработал 13 лет, пройдя путь от инженера до заместителя главного конструктора. В скором времени Никольский стал крупнейшим специалистом в различных областях науки о вертолетах. Русскому эмигранту удалось первому в мире организовать подготовку специалистов вертолетостроителей с высшим техническим образованием, развернуть в Принстоне фундаментальные теоретические и экспериментальные исследования по аэродинамике, динамике полета и прочности винтокрылых летательных аппаратов. Ученый заслужил славу не только блестящего аналитика, но и выдающегося экспериментатора. Его ученики занимали высокие посты в промышленности и на государственной службе, были профессорами университетов. Он состоял в числе советников президента США, военного и морского министерств, НАСА и других государственных и общественных организаций.

Ислямов Илья Исхакович (1899-1977). Сын известного русского гидрографа, сподвижника адмирала Макарова. В детстве юнгой принимал участие в полярных экспедициях отца, даже водружал русский флаг на Земле Франца-Иосифа. В 1916 г. окончил Петроградское коммерческое училище и поступил в Морской кадетский корпус. Летом 1917 г. проходил практику на крейсере Балтийского флота, а в октябре вместе с другими учащимися Корпуса был направлен для продолжения учебы в эвакуацию во Владивосток. После прихода к власти адмирала А.В.Колчака воевал с "красными" партизанами в Приморье. В 1920 г. Ислямов отправился вместе с другими гардемаринами на крейсере "Орел" в Европу, а оттуда в июле 1923 г. – в США. Первое время он работал в Нью-Йорке рабочим на кондитерской фабрике, посыльным, барменом и шофером. Одновременно учился в Ренсселаеровском политехническом институте. Получил в 1925 г. диплом инженера по электротехнике. В то же время молодого инженера все больше привлекала авиация. Летом 1926 г. по приглашению своего товарища и однокашника по Морскому корпусу К.Л.Захарченко перешел работать конструктором на небольшую авиационную фирму, потом пришел в фирму Сикорского.

По приглашению Д.Белланка Илья переехал в Нью-Кастл (штат Делавэр), где в фирме "Белланка Эркрафт" занял должность ведущего конструктора по самым перспективным моделям фирмы – высокопланам с несущими подкосами "Пейсмейкер" и "Скайрокет". Аппараты пользовались огромным успехом не только у владельцев авиалиний, но и у летчиков-спортсменов. На них было сделано много выдающихся перелетов, в подготовке которых непосредственное участие принял Ислямов. После реорганизации фирмы в 1932 г. он стал начальником планово-коммерческого отдела. Благодаря своим незаурядным организаторским способностям, он в 1937 г. был назначен начальником производства "Белланки Эркрафт". Ему удалось успешно внедрить в производство новые модели самолетов фирмы и обеспечить поставки заказчику, несмотря на жесткие сроки и условия.

Во время Второй мировой войны он был вице-президентом и генеральным менеджером, т.е. вторым человеком на фирме "Белланка", которая стала крупнейшим в США производителем авиационных турелей. После войны Ислямов занимался освоением новых авиационных материалов и их применением в конструкции летательных аппаратов, руководил разработкой оборудования, предназначавшегося для хранения, сборки, отладки и запуска баллистических ракет "Сатурн", "Паларис" и "Першинг".