Военно-морские флоты России и США

Подводя итог поставкам по ленд-лизу боевых кораблей и катеров, мы получаем следующие цифры: Северный флот получил 76 кораблей и катеров. Всего в составе флота в 1945 году числилось 218 кораблей и катеров. Тихоокеанский флот получил 181 корабль и катер. Всего в составе флота в августе 1945 года числилось 657 кораблей и катеров. Балтийский и Черноморский флоты имели в своем составе соответственно два катера и 18 катеров МО-1, переведенных с Северного флота. После окончания активных боевых действий Балтийский флот имел 28 кораблей и катеров, Черноморский – 36. Наибольшее количество боевых кораблей и катеров получил Тихоокеанский флот, воевавший всего три недели. Объяснить это можно только кровной заинтересованностью американцев в том, чтобы Советский Союз вступил в войну с Японией. К сожалению, основная масса кораблей по ленд-лизу прибыла в СССР лишь в 1944-1945 гг., на завершающем этапе войны. Из больших кораблей Советский Союз получил от США только крейсер «Милуоки» (на Северном флоте он получил имя «Мурманск»). Англичане даже линкор «Роял Соверин» сдали Северному флоту только «напрокат».

Легкий крейсер «Мурманск» на рейде Ваенги. 1945 г.

Авиация ВМФ за годы войны получила по ленд-лизу от США и Великобритании 2158 боевых самолетов различных типов (по другим данным 2148). От отечественной промышленности за этот период в морскую авиацию поступило 6877 самолетов. Доля импорта составила, таким образом, 31,3%. Среди авиационной техники, поставляемой по ленд-лизу для отечественного ВМФ, особая важность придавалась тяжелым гидросамолетам. Но до 1944 года гидропланы из Англии и США в нашу страну не поставляли. Большую помощь оказали отечественному Флоту американские штурмовики А-20 «Бостон». Отечественные ВВС и авиация ВМФ получили около 2000 таких самолетов.

.

Летающая лодка PBN-1 Nomad (BuNo 02821) номер 30, NAS на маршруте о. Кодьяк, штат Аляска – СССР, 3 сентября 1944 г.

Во время войны по ленд-лизу кроме кораблей и самолетов ВМФ СССР получил от союзников много другой техники и запасных частей. Особенно важно подчеркнуть, что многие корабли, поступавшие по ленд-лизу, были оснащены более совершенной техникой, чем располагали наши отечественные. На "больших охотниках", например, были установлены радиолокационные станции (РЛС), а также винты регулируемого шага. В 1944 году поступили первые РЛС для береговых постов и неконтактные тралы. Но РЛС для советского ВМФ начали поставлять только в 1944 году, когда американцы и англичане удовлетворили свой собственный спрос. Союзники снабдили советский Флот большим количеством судовых моторов и генераторов. Ими было оснащено более одной трети всех советских боевых катеров.

Как была организована поставка из США военных кораблей по ленд-лизу в Советский Союз? Для этого работала Правительственная закупочная комиссия СССР в США. В 1942 году ее председателем был Константин Игнатьевич Лукашев.

Лукашев Константин Игнатьевич (1907 – 1987) – белорусский советский геолог, геохимик, географ, общественный деятель. Доктор геолого-минералогических наук (1937), профессор (1938), академик АН БССР (1953)

Для организации приема у американцев кораблей, вооружения и аппаратуры, поставляемых в СССР, была сформирована специальная группа Наркомата Военно-Морского Флота, которая входила в состав государственной закупочной комиссии СССР. Руководителем морской группы назначили инженер-капитана 1-го ранга П. А. Панцерного. В состав группы были включены командиры кораблей, в том числе Б. В. Никитин, Т. Н. Банин, П. А. Фаворов, А. Н. Мингалев, А. М. Хохлов, П. А. Егоров, и минер Н. Я. Долгоненко. Опытный катерник Борис Викторович Никитин активно включился в работу группы. Он стал командиром единственной советской бригады больших охотников, сформированной в США.

Никитин Борис Викторович (1906-1981) контр-адмирал (1949), начальник Высшего 1-го Балтийского военно-морского училища (с 1948 г.), командир советской бригады кораблей в Майами (1943), непосредственный участник передачи на Аляске в 1945 г. кораблей США Тихоокеанскому флоту СССР